钢轨应水平起吊，到位后可行走，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认（)方可下落。
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在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应留不小于（）的间隙，以防止轨道电路短路。
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直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。
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钢轨伸缩调节器应铺在（），避免与竖曲线重叠。
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道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。
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为了使列车在铁道上顺利运行，在轮缘和钢轨间应留有（）左右的间隙。
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无缝线路钢轨重伤临时处理切除伤损部分，两锯口间应插入长度不短于（）m的同型钢轨。
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道口铺面高度应与钢轨顶面平齐；道路路面高度，通常应位于钢轨顶面同水平；道口地段不应有（）。
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与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨底边缘的距离再线路间应不少于（）。
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在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。
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液压直轨器工作时，搬杆摆动压油连接套，压油时每次应压到底，工作活塞即可移动，通过顶头把顶力传递到钢轨上，由于杠杆原理，（）产生调直力，达到调直钢轨的目的。
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电动捣固机走行架下面有（）个钢轨走行轮可在钢轨上走行，每根钢轨上两个走行轮。
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装运长钢轨时，人员应距轨端（）以上，并禁止在长轨上行走。
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在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间应留不小于（）的空隙，以免发生电流短路。
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由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因（）作用，轮对向外侧偏移，这样外轮所走距离就比内轮大，避免了车轮踏面在钢轨上滑行。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
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各类金属制单轨小车应尽量避免在装有计轴传感器的钢轨上行走，如确实需要进入计轴轨道区段作业时，应事先向车站办理（），以便于车站值班员掌握、确认区间小车走行情况。
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无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
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《双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件》规定，双轮式钢轨超声波探伤仪走行操控和检测系统应分别操控
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TJ/CL255A-2013文件要求：车轮传感器（磁钢)卡轨装置与钢轨间应（)。
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无缝线路钢轨重伤临时处理切除伤损部分，两锯口间应插入长度__m的同型钢轨。参考答案：不短于6（）
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顺线路走时，应走线路中心或两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。()此题为判断题(对，错)。
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顺股道线路行走时，走（），并注意邻线的列车、机车车辆动态和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走；不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨
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钢轨打磨作业应按照以（）的原则，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展
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