TJ/CL255A-2013文件要求：车轮传感器（磁钢)卡轨装置与钢轨间应（)。
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门磁传感器的网络接入方式为（）。
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在Windows中的文件夹和文件的命名不能超过255个字符。 （ ）
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在防抱死制动系统中，车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装两个。
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在磁脉冲测速装置中，为了检测船舶主机的转向，需要装有两个磁脉冲传感器，且它们之间在相位上要相差（）个周期。
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驼峰专用车轮传感器要求有（）
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门闭合时，门磁传感器的状态（）。
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下列THDS-A系统探测站系统对车轮传感器技术要求错误的是（）
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磁脉冲测速装置中，为了检测船舶主机的转向，需要（）磁脉冲传感器和（）D触发器。
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门磁传感器的工作电压（）
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安装门磁传感器应固定在（）
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按照铁总运〔2015〕301号文件规定，TEDS的备品备件车轮传感器建议配备数量为（)。
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TJ/CL255A-2013文件要求：在轨道板（或道床板)上进行钻孔植栓前，应再进行一次设备（)的复测。
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铁总运〔2015〕301号文件，TVDS检修标准中，车轮传感器智能处理装置检修（更换)质量保证期为（)年。
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TJ/CL255A-2013文件要求：作业人员进入现场，必须穿戴（)，并根据相关要求配置其他防护用品（安全帽、防护灯、通讯工具等)。
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TJ/CL255A-2013文件要求：施工作业准备，外业技术准备：应根据轨边设备安装的线路情况、道床结构类型及实际尺寸，具体确定线间、线路外侧等不同位置的基础尺寸以及现场的实际安装位置，并与设计图纸进行复核。()此题为判断题(对，错)。
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相关实验证明钢轨与车轮最佳硬度匹配比为1.0-1.2，长沙地铁列车车轮材质为ER9钢，硬度不低于255HBW，U75V热轧钢轨，轨头顶面中心线硬度为HBW（）
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TJ/CL255A-2013文件要求：有砟轨道轨边设备车轮传感器(磁钢)安装要求：车轮传感器(磁钢)应采用专用卡轨装置安装在钢轨内侧，安装应牢固可靠，安装位置需符合设备技术要求。()此题为判断题(对，错)。
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将3与4车轮传感器间距调整至不符合技术要求的距离，会导致（)故障。
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根据铁总运〔2015〕242号文件要求，车辆信息采集计算机用于接收车轮传感器智能处理装置的信号，（)，并给相机提供外部触发控制信号。
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铁总运〔2015〕242号文件要求，开机车轮传感器铠装电缆铺设深度大于（)米。
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铁总运[2015]301号文件要求，TVDS设备巡检流程中，车轮传感器智能处理装置性能检查包括（)。
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TJ/CL255A-2013文件要求：电气化区段上道施工须穿（)。
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TAZII车轮传感器通过（B）原理感应车轮（）
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TJ/CL255A-2013文件要求：有砟轨道轨边设备轨外底箱安装要求：轨外底箱及其附属部件与轨道板（或道床板）顶面的间隙不小于100mm（）