离心式压缩机通过（）对气体作功后，气体的压力、温度、速度都得到提高。
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离心式压缩机在输入的气体压力、温度、流量不变，一定转速下运行时，如果与其出口相连的系统压力升高，压缩机发生喘振的可能性（）。
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当输入离心式压缩机的气体压力降低，而气体流量、温度及压缩机出口压力不变时，压缩机发生喘振的可能性（）。
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氧化氮压缩机运转时，对气体作功的元件是（）。
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离心压缩机的多变压缩功和叶轮对气体作功量之比称（）。
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四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
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C125M×3-2RH离心式压缩机压缩气体规格：压力（）、温度（），流量（）。
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从工作轮对气体作功大小来看，离心式压缩机前向叶轮做功（）
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离心式压缩机通过（）对气体做功后，气体的压力、温度、速度都得到提高。
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离心压缩机足通过旋转的叶轮对气体产生离心力获得静压能和动能，并在扩压器中对动能转变为压力能。
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离心式压缩机工作中，获得了能量的气体表现为压力、速度、温度的升高。
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离心式制冷压缩机提高气体压力是通过（）
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为了省功，采取降低气体温度，对离心压缩机应采取什么装置？
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离心压缩机中叶轮的旋转使气体受到离心力的作用产生压力同时获得速度，又通过（）使气体速度变慢进一步提高气体的压力。
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当输入离心式压缩机的气体温度升高，气体流量和压力及压缩机出口压力不变时，压缩机发生喘振的可能性（）。
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离心式压缩机最终压力主要是由气体的旋转速度和气体密度决定。
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离心式压缩机中，对气体作功的唯一元件是（）。
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叶轮是离心式压缩机的主要部件，运行时随主轴高速旋转对气体作功，是气体获得能量的唯一元件。
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离心压缩机是通过旋转的叶轮对气体产生离心力获得静压能和动能，并在扩压器中对动能转变为压力能。
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气体压缩时，一定是外界对它作功。
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离心式压缩机的扩压器是通过（)来降低气体流速，提高气体压力的。
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汽油机在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，曲轴带着活塞由下止点向上止点运动，至活塞运动到上止点时，作功行程结束。()此题为判断题(对，错)。
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柴油机燃烧作功后，产生最大压力在活塞压缩至上止点（）
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离心式压缩机中唯一对气体作功的部件（）
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C125M×3£2RH离心式压缩机压缩气体规格：压力（)、温度（)，流量（)。
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