影响桥面轨道不平顺的因素有哪些？

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• 影响轨道电路调整状态的因素有哪些？

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• 只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响轨道不平顺的主要因素没有（）

  A . A、轨向 B . B、高低 C . C、温度 D . D、轨距

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• 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有（）检查项目。

  A . 轨距 B . 水平、高低 C . 方向、三角坑 D . 车体垂震动加速度和横向震动加速度

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• 影响轨道方向不平顺的原因是什么？

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• 对于我国主型货车，波长（）的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。

  A . A.5～10m B . B.10～20 C . C.20～50m D . D.50m以上

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• 客运专线垂向轨道不平顺包括哪些内容？

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• （）不是造成轨道高低不平顺的主要因素。

  A . A.路基沉陷 B . B.捣固不良 C . C.枕木腐朽 D . D.轨距变化

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• 影响汽车平顺性的结构因素有（）、轮胎、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。

  A . A、悬架结构 B . B、路况 C . C、载重量 D . D、振动频率

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• 影响轨道高低不平顺的原因有哪些？

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• 钢梁整修更换桥面时上拱度曲线平顺，跨中上拱度值与设计值误差不超过（）为优良。

  A . A、±2mm B . B、±3mm C . C、±4mm D . D、±5mm

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• 判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

  A . 正确 B . 错误

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• 影响汽车行驶平顺性的主要因素有哪些？

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• 影响GCU不断轨轨道衡称量准确的因素有哪些？

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• 造成轨道高低不平顺的因素有哪些？

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• 轨道动态不平顺的检查项目有哪些？

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• 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。（）

  A．5 B．6 C．7 D．8

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• 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（）

  是 否

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• 轨检车复合不平顺：在轨道同一位置上，垂向和横向不平顺共存时称为轨道复合不平顺。目前主要指轨向不平顺与水平不平顺组合的逆向不平顺（）

  是 否

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• 桥面应设有良好的防排水设施。根据轨道结构形式，桥面排水坡度不小于%（）

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺

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• 轨道不平顺规定周期性连续三波及多波的轨道不平顺中轨道不平顺需及时处理，标准幅值为mm的轨向不平顺、mm的水平不平顺、mm的高低不平顺（）

  A．8、10、12 B．10、12、14 C．10、12、15 D．8、12、14

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• 时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。3.周期性轨道短波不平顺。4.轨向、水平逆向复合不平顺。A.对B.错（）

  是 否

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