气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）
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调整气门间隙必须在调整气门横梁之前。（）
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在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时，必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会（）。
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柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。
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气门间隙的测量与调整必须在（）时进行，其方法根据凸轮轴位置的不同而异。
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柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
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配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
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调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。
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在检查和调整发动机气门间隙时，为使发动机某缸进、排气门间隙均可调，则必须使该缸活塞处于（）
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气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。
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气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
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气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
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调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
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在“热”机状态下调整气门间隙时，数值应相对减小，一般说来，热机时比冷机时小（）mm。
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发动机每工作（）h，应进行气门间隙的检查和调整。若外界工作环境灰尘较大时，其检查周期应缩短为200h。
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调整气门间隙必须在调整气门横梁之后。（）
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柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。
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捣固车定期保养时，在发动机冷状态下，可用厚度为（）的塞尺来检查气门间隙，不符合要求的要进行调整。
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气门间隙调整要求在柴油机冷状态下进行，柴油机冷状态是指柴油机运转停机后冷却（）后所达到的状态。
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胶轮车每行驶（）km必须检查调整柴油机气门间隙，必要时进行研磨。
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在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
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气门间隙必须在（）状态下进行检查调整。
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调整气门间隙时，气门必须处于完全开启状态下进行。（)
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气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。（)
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气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）