使用“极限重心高度曲线”时，要求船舶实际的重心高度应（）极限重心高度。
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一般地，货舱装满时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（）
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少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
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假定KM不变，当少量装货的重心高于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。
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新建船舶或经过重大改建的船舶在出厂前应进行倾斜试验，以（）确定空船状态下的重心高度。
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当船舶重心高度增加时，在其GZ曲线上（）不变。
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经自由液面修正后的船舶重心高度（）极限重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
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谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）。
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假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
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若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。
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某轮经自由液面修正后的重心高度KG＝7.180m，许用重心高度KGL＝7.18m，则该轮满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船（）的要求。
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从稳心M到船舶重心G之间的距离GM值叫初稳性高度，GM值与船舶稳性关系极大，那么应保持稳心（）。
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使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度值。
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少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。
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忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。
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若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。
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若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。
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许用重心高度为满足稳性基本衡准指标时对船舶重心高度的（）。
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若所装货物重心低于船重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。
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根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。
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某轮装货至Δ=14000t时，KM=8.00m，KG=6.50m．此时需要装甲板货，货物重心高度KP=14.0m，要求装货后船舶的GM≥1.30m，则最多能装载甲板货（）t。
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船舶的最小许用初稳性高度GM与()无关。①船舶排水量②船舶实际重心高度③船舶吃水
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假定稳心距龙骨的高度(KM)不变,若少量卸货时的货物重心低于船舶的重心,则卸货后船舶的初稳性高度值将________。
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谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）
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使用（临界稳性高度曲线）时，要求船舶实际的初稳性高度应__临界初稳性高度值（）
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