ABS系统是防止制动时车轮抱死而（），ASR是防止驱动轮原地不动而不停的（）。
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防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
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汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（ ）来感知车轮的运动状态的。
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制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止车辆紧急制动时出现轮胎打滑。
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装有ABS系统的汽车只要踩下制动踏板ABS系统就会起作用，防止车轮抱死。
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制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
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ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（）
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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在讨论ABS系统时，甲说制动踏板有反弹感是不正常的，乙说车速较低时车轮制动抱死是正常的，试问甲乙谁正确？（）
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ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
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制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
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ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
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系统进入防抱死状态，ABS电脑发出指令，使输入、输出电磁阀（），让制动分泵的压力快速变化，防止车轮在制动时完全抱死。
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汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
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汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
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制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。
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汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
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汽车电子防抱死ABS系统，可以防止汽车在紧急制动时产生的（）等现象。
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ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。
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制动防抱死系统（ABS）能够防止汽车在紧急制动时的（）现象。
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ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
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防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（）
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ABS系统可以有效防止（)车轮抱死，并限度地发挥制动器的效能。
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ABS通过制动压力调节器控制驱动轮与从动轮的制动力， 而ASR只调节驱动轮的制动力。()
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