下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号（）
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发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
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向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是（）
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若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中（）直接输入微机。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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曲轴位置传感器检测曲轴转角信号输入ECU，作为（）的主控信号
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发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正
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ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。
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汽车在紧急制动时，轮速传感器检测汽车的速度并将速度信号输入ECU。
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氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
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从传感器输出信号输入ECU后，首先通过（）.
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将吸入的空气量转化成电信号并输入汽车ECU，作为燃油喷射和点火的主控信号的传感器是（）。
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从传感器输出的信号输入ECU后，应先通过（）。
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汽车在紧急制动时，轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。
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向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
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从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过（）。
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凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。（）
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曲轴位置传感器检测曲轴转角信号输入ECU，作为（）的主控信号。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
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电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
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