旋压式双向风缸漏泄或作用不良时须分解,清洗,检修,缸体腐蚀深度大于mm()
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制动缸及其他风缸裂损漏泄属于铁道部典故范围。
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自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随列车管漏泄而()。
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原因分析与故障判断:降压风缸漏泄
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段修时,密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者,可不分解。
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工作风缸漏泄时,自动制动阀制动后,制动缸压力有阶段上升现象。
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KZ70(K270H)型石碴滞斗车的风动操纵通过()254mmX220mm旋压式双向风缸,分别由操纵阀操纵开关两侧和中间底门。
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统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是:()主触头有灰尘,或卡位接触不良,清洗或分解检修。
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制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力()。
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A3修时,风缸腐蚀深度超过()时须更换。
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漏斗车漏泄实验时保压1min时,通双向风缸前、后盖管孔处压力上升不大于()。
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120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求:副风缸压力由零充至580KPa的时间为240~310秒,当副风缸压力达580KPa时,工作风缸压力不得低于560KPa;各接合部不得漏泄;用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄,水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
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半密封式制动缸作用不良时,须分解滤尘器组成,并清洗滤尘器组成中的铜基粉末冶金滤尘垫,更换前盖滤尘套组成的滤尘毛毡。
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旋压式密封制动缸须分解检修。
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制动缸经单车试验,作用良好时可不分解。作用不良时分解检修,更换作用不良配件,制动缸()
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自动制动阀手把在常用制动时,因自动制动阀均衡活塞销子窜出,排风阀座位拉伤或排风阀脱落,或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成()。
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原因分析与故障判断:均衡风缸漏泄(或冻结)
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漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验:向双向风缸内充入600kPa的压力空气,活塞达到全行程后,保压,双向风缸压力不得下降()
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自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降时为()漏泄。
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自翻车截阀须分解、检查、清洗、修理、注油,经500kPa风压试验,保压不得漏泄。操纵阀作用良好时可不分解()
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C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等()
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油压减振器距新造或上次分解检修使用达到1个A3修周期时,须按标准进行分解检修,A3修时须装用新造或分解检修的油压减振器()
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