CRH2A型动车组车辆两端安装密接式车钩，用于分离、合并。（）
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装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通制动软管要（）。
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叙述和谐2A、2B、2C、2E型动车组一级修密接式车钩检修作业内容？
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对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
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密接式车钩摘挂作业时，车辆的摘挂和制动软管的摘解由（）负责。
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密接式车钩缓冲装置缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的（）。
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CRH2A型动车组操纵台左侧安装有故障显示灯及关门指示灯，用于显示车辆故障状态和开关状态。
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密接式钩缓装置主要由车钩安装吊挂系统、缓冲系统和（）三大部分组成。
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装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。
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装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。
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装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是（）。
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动车组的连接装置为带（）的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为（）式的缓冲器，下部为电器连接器。
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最高运行速度（）及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
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最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
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车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（）
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CRH380A型动车组重联操作时，主控车组司机确认“连接准备就绪”键变为（），并注意MON显示的距离，按规定速度连接密接式车钩。
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CRH2A型动车组，前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解。主要由（）等几个模块组成。
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CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接，同时承载电气车钩实现电路连接。（）
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
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CRH2A型动车组连接卡环用于车钩的不同子系统之间的相互连接。它可以实现主要零件的简便拆卸和安装。（）
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CRH2A型动车组BP阀门（制动管）安装在机械车钩的底部。（）
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（)负责。
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密接式车钩摘挂作业时，车辆的摘挂和软管的摘解由（)负责。
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最高运行速度160km/h及以及上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统（）