CRH2A型动车组连接卡环用于车钩的不同子系统之间的相互连接。它可以实现主要零件的简便拆卸和安装。()
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机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和()号车钩。
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简述CRH2A(统型)动车组自动车钩安装吊挂系统的作用。
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CRH2A型动车组司机台上设置的列车信息显示器中,提供司机模式、检修模式等用于不同用途的动作模式。
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CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及()和压缩空气连接。
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CRH2A型动车组车钩高度为()。
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简述CRH2A(统型)动车组10型车钩解钩方式。
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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力:拉伸:≤1200K错,压缩:≤1200K错,行程:拉伸≤44mm,压缩:≤56mm()
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CRH2A型动车组车钩每次解钩后都要清理车钩连接面、钩舌和钩舌腔,去除杂物。()
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CRH2A型动车组,前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端,用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解,并可以手动分解。主要由()等几个模块组成。
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CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接,同时承载电气车钩实现电路连接。()
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CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器,该装置可以探测到车钩的连挂状态,如解钩、连挂,并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。()
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CRH2A型动车组非常用电源(104D线)是经过用于驱动辅助空气压缩机的接触器(ACMK)、直接连接在辅助空气压缩机(ACM),依靠投入设置在非常起动SW盘的非常用小型压缩机启动断路器来启动小型压缩机。()
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CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。()
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时,司机可以远程操作向解钩气缸充气压,解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩;同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。()
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CRH2A型动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。()
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CRH2A型动车组车辆两端安装密接式车钩,用于分离、合并。()
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩,安装高度为1000mm,可以实现车辆的自动连挂和手动分解。()
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CRH2A型动车组对中体在水平面内对自动车钩进行对中。()
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CRH2A型动车组MRP(主风管)阀门位于机械车钩的下部。()
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CRH2A型动车组BP阀门(制动管)安装在机械车钩的底部。()
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CRH2A型动车组在正常情况下,前端车钩缓冲装置可以实现自动解钩,不需要人工协助。()
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置,安装高度为1000mm,可以实现自动连挂;分离时,通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。()
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CRH2A()型动车组的换气装置采用()根吊装T型螺栓连接车体
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CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时,需要使用过渡车钩(10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合)将动车组与机车连挂起来()
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