CRH2A型动车组BP阀门(制动管)安装在机械车钩的底部。()
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机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和()号车钩。
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CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有()机械制动盘。
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自动车钩的制动管(BP)和主风缸管(MRP)接头位于机械钩头()。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械轴制动盘。
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CRH2A型动车组司机室开关盘主要安装设备室等开关及救援、辅助制动等开关。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有()机械制动盘。
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简述CRH2A(统型)动车组自动车钩安装吊挂系统的作用。
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CRH2A型动车组车钩高度为()。
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CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘。
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CRH2A型动车组,前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端,用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解,并可以手动分解。主要由()等几个模块组成。
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CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接,同时承载电气车钩实现电路连接。()
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CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器,该装置可以探测到车钩的连挂状态,如解钩、连挂,并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。()
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CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。()
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CRH2A型动车组10型车钩在解钩时,司机可以远程操作向解钩气缸充气压,解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩;同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。()
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CRH2A型动车组车辆两端安装密接式车钩,用于分离、合并。()
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩,安装高度为1000mm,可以实现车辆的自动连挂和手动分解。()
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CRH2A型动车组对中体在水平面内对自动车钩进行对中。()
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CRH2A型动车组MRP(主风管)阀门位于机械车钩的下部。()
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CRH2A型动车组连接卡环用于车钩的不同子系统之间的相互连接。它可以实现主要零件的简便拆卸和安装。()
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CRH2A型动车组在正常情况下,前端车钩缓冲装置可以实现自动解钩,不需要人工协助。()
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CRH2A型动车组拖车转向架车轴上装有机械制动盘(轴盘)()
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置,安装高度为1000mm,可以实现自动连挂;分离时,通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。()
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随车机械师关闭所有头车、阀,打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩,取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管,打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机,由动车组司机通知机车司机进行制动试验,试验完毕后动车组司机通知机车司机,随车机械师手动缓解停放制动,检查裙板锁闭状态,确认良好后通知动车组司机,动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
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CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时,需要使用过渡车钩(10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合)将动车组与机车连挂起来()