在车站、主变电所、OCC范围内，影响正线行车设备运行的施工是（）类施工
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为（）类。
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在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工为（）
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在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响行车的施工为（）类施工。
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正线大面积停电事故分类中一级是指地铁一号线一座主变电所退出运行，全线车站中断供电。
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车站或司机在发现接触网故障时，应首先判断是否影响行车，在第一时间内上报控制中心（OCC）。
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A类施工中，车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。
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在主变电所、车站、地铁大厦、控制中心楼等范围内进行的影响正线行车或正线接触网停送电的施工属于A3类施工。（)
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遇OCC中央工作站或车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。此题为判断题(对，错)。
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当主变电所两路电源同时退出运行时，通过合上联络变电所35kV联络断路器，由相邻主变电所进行支援供电，承担故障主变电所供电范围内变电站和车站用电负荷（）
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成都地铁试运营或运营服务的正线、车辆段（停车场）线、辅助线等行车及附属区域和车站、车辆段（停车场）、OCC、主变电所等生产设备设施及管理区域叫做运营线。
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在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业视为为C类。（)
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。
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在车站、OCC范围内，影响正线行车设备运行的施工属于A2类施工。（)
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集中联锁设备显示站内出现异常红光带时，工务、电务、供电人员上岗后，应及时确认故障，在车站《行车设备检查登记簿》（电务）内登记影响或停用范围，电务人员还统应写明故障闭塞分区两端的（）编号
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车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类施工
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在车站、段场、保护区等区域内进行的影响或可能影响正线行车的施工属于正线轨行区施工（）
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正线轨行区施工范围内涉及110KV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器更换的施工属于二级重大施工（）
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未在车站办理施工登记，擅自在车站管辖范围内进行施工的，车站当场制止并向本分中心经理反馈，涉及到地铁设备设施的，同时报OCC相关调度。（)
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车站、控制中心、影响行车的设备房、气瓶间、主变电所、DCC、宿舍、消防控制室、消防水泵房、档案资料室等消防重点单位（部位）及隧道区间（含高架区间）、物资库、地下室等具有一定危险性因素的禁火区域和场所的动火作业属于__动火作业
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内，局部影响客运组织但经采取措施影响不大且仅动用简单设备设施的作业为C2类施工（）
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电务检测发现的轨道电路分路不良区段时，在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路，开放信号”。（）
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车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为____。
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A3类施工：在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内，影响正线辅助线行车的施工（）
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在主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用但影响消防及环控系统正常使用的作业为类施工（）
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