调车机车进入区间（跟踪越出站界调车除外），发生事故时算（）。
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越出站界调车时，双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。
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越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。
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双线区间正方向越出站界调车时有何规定？
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单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。
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越出站（区）界调车或列车由区间岔线作业后立即返回时，可以不办理闭塞。
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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。
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需越过（）进入区间的调车作业叫越出站界调车。
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双线区间正方向越出站界调车应具备什么条件？
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越出站界调车时，双线区间正方向，区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车。
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单线半自动闭塞区间越出站界调车，不开放出站信号机。
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双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲时，越出站界调车，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
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双线区间正方向越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲，经口头准许并通知司机后，方可出站调车（）
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越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的（)后，方可进行
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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。技规302条
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动车所（)办理越出站界调车和跟踪出站调车。
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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）（）
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双线区间正方向越出站界调车时，必须区间空闲，经（)口头准许并通知司机后，方可出站调车。（应知应会《技规》第302条)
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调车机车进入区间（跟踪、越出站界调车除外），发生事故时算列车事故（）
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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲，经（）口头准许并通知司机后方可出站调车
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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为（）闭塞分区）空闲
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越出站界调车时，出站调车通知书按次数计算，不受时间的限制，但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时，应收回出站调车通知书（）（应知应会-《行规》第66条）
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单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车有哪些规定？
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单线半自动闭塞区间越出站界调车有哪些规定？
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