画车钩中心线时,须按标准在钩头两侧上、下铸孔间19mm等分处及钩舌底平面向上104mm的外表面处,用白色油漆画出宽度不超过()的实线,以此作为测量车钩中心高度的依据。
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在画普通螺栓连接时,在剖视图中螺栓与安装孔间应留有间隙。
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车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧,在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,当()时,表明车钩已经被锁闭。
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在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头()扳动,使车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六七成位臵,以加大接触面。
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车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部露出钩头的底部孔。
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临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm,厚度不大于(),中间有φ24mm孔的钢垫板,或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。
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车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端,钩舌尾部受钩锁铁阻挡,钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是()。
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下作用式车钩应将列尾风带在钩提杆上缠绕()圈。
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密接式车钩钩头凸锥或()被磨耗超过检修限度时,应()后修整它,使它达到标准值。
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17型在车钩钩头下面设有防脱装置,列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车()。
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调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨耗板,车钩高度约调高()。
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调整车钩高度,其中在钩尾框托板(采用金属结构钩尾框托板磨耗板时)上焊装1块厚度不大于()mm的钢板
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在脱缆作业时,操作人员应站在钩头外侧,严禁站在锚钩上方及周围区域。
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机车车钩在辅修时,钩头与从板的间隙为()mm。
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机车在牵引和推进运行时,车钩分别受到拉力和推力,这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
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17号车钩在车钩钩头下面设有(),列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车颠覆。
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调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm的磨耗板,车钩高度约调高()。
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全自动车钩与半自动车钩结构上的区别包括()。i解钩气缸ii电钩头ⅲ机械钩头iv对中装置
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17号车钩在钩体头部设有(),车钩连挂后可自动实现联锁。
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16;17型车钩落锁时,观察位于钩头下方下锁销杆上的显示孔,整个显示孔均可见时,表明车钩已经被锁闭,显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未完全锁住。()
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调整车钩高度时一般通过翻转活动式车钩托梁,在钩托梁、钩尾框托板、支承座、下心盘处加减垫板进行调整。()
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在画普通螺栓连接时,在剖视图中螺栓及安装孔间应留有间隙。()
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车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头底部孔。()
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钩体裂纹一般多发生在钩头、、钩身、、钩头与钩身连接处前后等部位()
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