调整车钩高度时一般通过翻转活动式车钩托梁，在钩托梁、钩尾框托板、支承座、下心盘处加减垫板进行调整。（）
相似题目
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装用活动车钩托梁的冲击座，侧框上、下内侧距离大于（）时修理。
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车钩托梁采用的螺栓规格为（）。
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调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块（），厚度不大于10mm，中间有φ24mm孔的钢垫板
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临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板，或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。
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冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时，焊修后（），侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。
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13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。
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车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平，横裂纹时更换。
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请说明“车钩托梁无裂损”是（）检查范围和质量标准。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩托梁无（），螺栓、螺母无丢失。
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调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约调高（）。
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车钩托梁裂损属于（）故障。
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调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm的磨耗板，车钩高度约调高（）。
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修理临修故障时，采用螺栓联接的车钩托梁，须用M22螺栓安装并加装背母和（）开口销，开口销须卷起。
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段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为mm（）
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段修时对冲击座须检查裂纹、变形，活动车钩托梁的冲击座方孔，侧框上、下内侧距离，冲击座型式，C63A、C63型车冲击座内侧磨耗板磨耗深度等项目。（)
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装用活动车钩托梁的冲击座，侧框上、下内侧距离大于8mm时（）
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“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：铁路货车车钩托梁无（），螺栓、螺母无丢失
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A3修时托梁式过渡车钩法兰与钩身过渡处（）mm范围内探伤检查，钩身裂纹长度≥40mm时；法兰变形影响组装或裂纹时
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调换车钩托梁磨耗板进行钩高调整，非金属磨耗板厚度（）mm。
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失（）
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始发列车检查范围和质量标准：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失（）
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车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。（)
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩尾销螺栓、螺母无丢失；车钩托梁无折断；安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落（）
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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于10mm，中间有φ孔的钢垫板（）