车钩托梁裂损属于()故障。
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装用活动车钩托梁的冲击座,侧框上、下内侧距离大于()时修理。
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车钩托梁采用的螺栓规格为()。
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铁路货车故障处理种类中,枕梁裂损属于()。
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牵引梁梁体裂损属于重点故障。
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铁路货车故障处理种类中,轴箱裂损属于()。
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13号车钩托梁磨耗大于()时焊修后磨平,钩托梁弯曲大于5mm时调修,横裂纹时更换。
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铁路货车故障处理种类中,中梁裂损属于()。
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车钩托梁磨耗大于()时堆焊后磨平,横裂纹时更换。
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请说明“车钩托梁无裂损”是()检查范围和质量标准。
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铁路货车故障处理种类中,侧梁裂损属于()。
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交叉杆支撑座裂损属于()故障。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车车钩托梁无裂损,螺栓、螺母无()。
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铁路货车故障处理种类中,端梁裂损属于()。
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轴承前盖裂损属于()故障。
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修理临修故障时,采用螺栓联接的车钩托梁,须用M22螺栓安装并加装背母和()开口销,开口销须卷起。
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段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度(车钩托梁磨耗板厚度为3~8mm,支撑座磨耗板厚度为mm()
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装用活动车钩托梁的冲击座,侧框上、下内侧距离大于8mm时()
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“TFDS动态检查范围和质量标准”规定:铁路货车车钩托梁无(),螺栓、螺母无丢失
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调换车钩托梁磨耗板进行钩高调整,非金属磨耗板厚度()mm。
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调整车钩高度时一般通过翻转活动式车钩托梁,在钩托梁、钩尾框托板、支承座、下心盘处加减垫板进行调整。()
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整备作业检查标准:钩体、钩舌及钩尾框无裂损;钩舌推铁无丢失;、钩尾销托梁螺母无松动()
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始发列车检查范围和质量标准:车钩托梁无折断,螺栓、螺母无丢失()
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车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时,须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。()
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定:钩尾销螺栓、螺母无丢失;车钩托梁无折断;安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁无脱落()
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