调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约调高（）。
相似题目
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16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
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16号车钩的钩身为（），钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板，减少了车钩转动时的阻力。
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车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
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修理临修故障时，16、17型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。
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临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板，或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。
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当车钩中心线不符合要求时，可以通过在托板处或磨耗板下增减调整垫片进行调整。
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画车钩中心线时，须按标准在钩头两侧上、下铸孔间19mm等分处及钩舌底平面向上104mm的外表面处，用白色油漆画出宽度不超过（）的实线，以此作为测量车钩中心高度的依据。
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车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。
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209T型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板，其圆孔中心距离上下边的偏心为（），只要上下倒置即可调整车钩高度。
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大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（），以恢复车钩的使用高度。
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CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。
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16型车钩弹性支承托板上平面（不含磨耗板）到冲击座上口距离原型为（）。
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T·CL雷达调整最大辐射方向时，仪器高度应与车辆车钩一致。
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调整车钩高度，其中在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于（）mm的钢板
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209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围达（）
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调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm的磨耗板，车钩高度约调高（）。
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16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换（）或支撑座磨耗板方法进行调整。
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车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。
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17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换（）
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调整车钩高度时一般通过翻转活动式车钩托梁，在钩托梁、钩尾框托板、支承座、下心盘处加减垫板进行调整。（）
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17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时更换（）
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１７号车钩安全托板磨耗大于时，须堆焊后磨平或更换（）
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车钩缓冲装置中，13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。（)
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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度120～160km/h线路不应小于冻起高度的倍（）
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