运行中无燃油压力,换端操纵燃油泵运转正常,则为操纵端()虚接。
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转线作业时必须换端操纵,关闭非操纵端截断塞门,重联值乘人员()反向操纵。
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东风4B机车布置在两个司机室操纵台上的压力表,显示燃油()器后的燃油压力。
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柴油机正常工作时,操纵台的燃油压力表应为()之间。
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JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。
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HXD3B型电力机车为了方便机车换端操纵及机车在非操纵模式下能保证()的正常运行,专门设置了停车位置按钮。
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当接触网作业车调车需要转线时,必须换端操纵。
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DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为()。
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推进作业(包括按接触网作业车办理)时,两端操纵的接触网作业车,司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时,应认真检查操纵端和非操纵端()、()状态,确认无误后方可动车。
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HXD3机车换端操纵时,小闸全制动位,大闸放()且必须穿好锁闭销。
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机油消耗和燃油消耗的比值为5%-10%为正常,如果该比值大于10%,则为机油消耗过多。
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当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。
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轨道车换端操纵时,制动缸压力不得少于200千帕。
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运行中无燃油压力,可用()转换至另一组燃油泵。
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轨道车换端操纵时,制动缸压力不得少于()千帕。
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操纵台的燃油压力表显示()的压力。
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坡道运行,电机电器、燃油压力等均正常但机车出现功率不足,可能是()引起的。
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炉前燃油母管正常运行时的压力范围?
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在开航前的备车工作中轮机长必须了解主机空气系统下列动态完好。()Ⅰ、主起动空气系统各阀门工作正常Ⅱ、燃油系统压力正常并无漏泄Ⅲ、为主机服务各泵运转正常Ⅳ、控制、安全及空气弹簧空气压力稳定并干燥
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双端操纵的大型养路机械前后司机室内部都设有制动机操纵部件,故可同时操纵制动性。此题为判断题(对,错)。
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柴油机正常工作时,操纵台燃油压力表为()kPa。
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单机换端操纵时,JZ-7型制动机自阀()待制动管压力停止减压后移至取出位,司机取出自阀、单阀手柄。(西铁供〔2017〕87号第第21条)
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作业车换端操纵时,非操纵端油门应置于熄火位()
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自阀制动后,手把移回运转位,制动管不充风,处理方法:停车后换端操纵或将小闸互换()
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接触网作业车网车配合作业时,司机在运行方向按照车辆指挥人的指令和副司机引导的进路、方向操纵车辆,短距离退行可不换端操作。(应知应会-西铁供〔2017〕87号59条)()
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