在汽车制动过程中,保持车轮处于()制动状态,便可获得最佳制动效果。
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防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于()。
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汽车制动过程中,地面制动力()时,车轮将抱死不动而拖滑
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强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时,腰鼓形弹簧处于()状态。使汽车保持制动。
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制动防滑器是在制动力即将超过()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。
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ABS防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。()
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ABS的作用是在汽车制动时,防止车轮抱死在路面上滑拖,以提高汽车制动过程中的()、()和()。
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汽车制动过程中,ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内,防止四个车轮完全抱死。
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在汽车车轮制动力增长全过程中,左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比,对前轴不大于(),对后轴不大于24%。
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在装有ABS系统的汽车上,制动时,车轮的滑移率保持在()范围内制动效果最佳。
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为了提高汽车制动效果,使车轮处于少量滑移,但又不抱死的状态,所设置的计算机自动控制调整装置称为()系统。
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汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态。
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在制动过程中,只有当被控制车轮处于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
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装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时,车轮处于()状态,可确保汽车行驶方向稳定。
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台试检验制动力时,车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态,变速器在空挡位臵时,试验台驱动车轮所需的作用力,汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30%。()
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在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力()。
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ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置,并把车轮的()保持在最佳范围内。
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在汽车制动过程中,当车轮抱死滑移时,路面对车轮的侧向力小于零。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时,车轮的滑移率保持在()的最佳状态。
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装有ABS系统的汽车,在制动过程中使车轮滑动率保持在()范围内工作,以获得良好的制动效能。
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"粘着"表明闸瓦制动过程中,车轮在钢轨上滚动时,轮轨接触实际上处于即非静止,亦非滚动状态。
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汽车制动过程中,使车轮处于接近抱死“压印状态”,其制动力最小。 ()此题为判断题(对,错)。
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ABS能有效控制车轮保持在转动状态,提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。此题为判断题(对,错)。
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制动过程中,车轮运动状态处于边滚边滑时()
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