在汽车制动过程中，保持车轮处于（）制动状态，便可获得最佳制动效果。
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防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
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汽车制动过程中，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑
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强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时，腰鼓形弹簧处于（）状态。使汽车保持制动。
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制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
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ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。（）
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ABS的作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的（）、（）和（）。
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汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
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在汽车车轮制动力增长全过程中，左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于（），对后轴不大于24%。
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在装有ABS系统的汽车上，制动时，车轮的滑移率保持在（）范围内制动效果最佳。
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为了提高汽车制动效果，使车轮处于少量滑移，但又不抱死的状态，所设置的计算机自动控制调整装置称为（）系统。
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汽车在制动过程中车轮的运动只是滚动和抱死拖滑两种状态。
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在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
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装有防抱死制动系统的汽车在正常道路上制动时，车轮处于（）状态，可确保汽车行驶方向稳定。
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。
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装有ABS系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在（）范围内工作，以获得良好的制动效能。
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"粘着"表明闸瓦制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触实际上处于即非静止，亦非滚动状态。
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汽车制动过程中，使车轮处于接近抱死“压印状态”，其制动力最小。 ()此题为判断题(对，错)。
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ABS能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。此题为判断题(对，错)。
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制动过程中，车轮运动状态处于边滚边滑时（）
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