零基准下滑台监控天线设置在（）相位点。

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• 当零基准下滑台的下滑角偏高时，可通过降低上天线的高度来改善。

  A . 正确 B . 错误

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• 下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角（）

  A . 升高 B . 降低 C . 不变 D . 不确定

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• 当边带基准下滑信标的下天线高度为2.2米时，上天线的高度应为（）。

  A . 4.4米 B . 6.6米 C . 8.8米

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• 如果把零基准下滑信标的边带天线的高度降低，则实际下滑角会（）。

  A . 升高 B . 降低 C . 不变

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• 零基准下滑信标的近场监控天线一般安装在CSB和SBO的同相点。

  A . 正确 B . 错误

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• 下滑近场监控天线到天线塔的距离与（）、发射频率有关。

  A . 天线挂高 B . 下滑台内撤距离 C . 下滑台到跑道中心线距离 D . 发射功率

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• 下滑设备天线有零基准，边带基准和（）天线。

  A . 鞭状 B . T型 C . 捕获效应 D . 对数周期

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• 有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（）。

  A . 下滑角升高 B . 下滑角降低 C . 下滑道不变 D . 下滑道抖动

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• 如果把零基准下滑信标的边带天线的高度升高，则实际下滑角会（）。

  A . 升高 B . 降低 C . 不变

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• 根据场地地形及其环境条件，下滑信标台可以设置在跑道的任一侧。

  A . 正确 B . 错误

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• 某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.

  A . 75m B . 90m C . 120m

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• 采用不同天线系统下滑台辐射信号频谱（）。

  A . 相同 B . 不同 C . 无关 D . 重叠

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• II类下滑信标的下滑道弯曲，从ILS的B点到基准数据点不应超过（）。

  A . 0.015DDM B . 0.020DDM C . 0.023DDM

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• 边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。

  A . 正确 B . 错误

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• 在下滑天线正前方180°测试点检查时，下滑道下方DDM=0.0875处应该是（）。

  A . 90Hz占优势，MODS=80% B . 150Hz占优势，MODS=80% C . 90Hz占优势，MODS=40% D . 150Hz占优势，MODS=40%

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• 下滑台天线前方保护区的草长高后，会引起下滑角：（）

  A . 升高 B . 降低 C . 不变 D . 无法确定

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• 基准相位信号与可变相位信号是通过不同的天线（全向天线和边带天线）以垂直极化方式向空间辐射的。

  A . 正确 B . 错误

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• 下滑近场监控天线到天线塔的距离与天线挂高、（）有关。

  A . 发射频率 B . 下滑台内撤距离 C . 下滑台到跑道中心线距离 D . 发射功率

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• 在下滑台初装飞行校验过程中，校飞下滑道时，校验员反映下滑角为3.1度时，地面人员应将下滑天线（）

  A．升高 B．降低 C．增加偏置 D．减小偏置

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• 下滑台天线前方保护区出现积有湿雪，会引起下滑角（）

  A．升高 B．降低 C．不变 D．无法确定

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• 在零基准下滑天线系统中，CSB馈给（）

  A．上天线 B．下天线 C．上.下天线 D．以上都对

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• 下滑信标台的机房应设置在紧靠下滑信标天线的后方，距天线杆约2m~3m处（）

  是 否

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• 在下滑台初装飞行校验过程中，校飞下滑角时，校验员反映下滑角为2.9度，地面人员应如何调整下滑天线（）

  A．升高天线高度 B．降低天线高度 C．增加天线偏置 D．减小天线偏置

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• 对于每一根航向天线发射到监控通路的信号传输幅度与相位应该相等，传输幅度之间的允许误差为dB，相位允许误差为度（）

  A．±0.5±3 B．±0.2±3 C．±0.2±2 D．±0.5±2

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