在发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入的ECU可以作为几个子控制系统的控制信号（）
相似题目
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ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
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发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
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向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是（）
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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ECU可根据节气门的位置传感器信号，在节气门（）状态下控制喷油量
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电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
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柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
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汽车在紧急制动时，轮速传感器检测汽车的速度并将速度信号输入ECU。
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有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。
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氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
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当空气流量计发生故障时，节气门位置传感器可代替空气流量计向发动机ECU提供空气流量信号。
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汽车在紧急制动时，轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。
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向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
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氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
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下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号（）
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根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
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电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
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氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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【判断题】（）发动机电子控制系统主要由信号输入装置，电子控制单元（ECU)，执行器等组成。
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凸轮轴位置传感器的功用采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以使ECU识别（），从而进行顺序喷油控制丶点火时刻和爆燃控制
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在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
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发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）