车轴轮座部位横向裂纹深度大于mm时,车轴报废()
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
车轴轮座部位的横向裂纹深度大于()时,车轴报废。
-
车轴防尘板座部位的横向裂纹旋修后,经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再(),直径符合规定限度者可使用。
-
车轴上轮座部距轮座前肩()mm范围内易产生横裂纹。
-
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()mm的范围
-
车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5MM(),直径符合规定限度者可使用。
-
车轴轮座部位的横向裂纹深度(),按规定检修后符合使用条件者,在组装成轮对后,须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
-
车轴易产生断裂的主要部位之一,为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外()mm的范围处。
-
货车轮座部位横裂纹大于0.3mm时直接报废。()
-
客车车轴不论哪个部位发生横裂纹,必须报废。()
-
车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外()mm的范围内。
-
轴身上横向裂纹深度超过多少时车轴报废()。
-
CRH2A型动车组车轴外露表面须进行磁粉探伤检查,轴身表面存在纵向发纹时允许用砂纸打磨消除,打磨深度不大于,车轴各圆弧部位不得存在裂纹和发纹。车轴剩磁不得超过Gs()
-
轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记()
-
车轴轮座直径允许减小量须不大于4mm。()
-
轮座部位的横向裂纹深度大于mm时,车轴报废()
-
当车轴压入轮毂孔后,在车轴表面产生很大的接触压应力,这种接触压应力的分布是不均匀的,在轮座接触面两侧的压应力最大,轮座两端内向10~30mm处,此处弯矩最大,且轮毂孔上部有空隙,下部轮座受挤压,在运行中承受()的作用,因此容易产生裂纹。
-
轮座部位的横向裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废()
-
车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋,直至复核规定限度者可使用()
-
RE2型轮对轮座直径<200mm时,车轴报废()
-
轮座部位的横向裂纹裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用()
-
车轴容易裂纹部位,轮座部向内或向外()毫米的范围内。
-
车轴上轮座部距轮座轴肩()mm范围内易产生横裂纹。
-
车轴不得有裂纹,划痕深度不得超过()mm。
-
在役车轴各部位均不允许存在裂纹及横向发纹,发现时必须旋除()
推荐题目
- 当需要对某项固定资产的累计折旧进行调增或调减处理时,可以通过()实现。
- 镜下呈弥漫纤维化,含大量RS细胞和"肉瘤样"变异细胞()
- 砂按产源分为()。
- 钻井液()高易造成地层膨胀和井眼缩径,降低井壁的稳定性,导致起下钻遇阻遇卡。
- 根据GB18667-2002,头皮无毛发40平方厘米以下,为()级伤残。
- 渠道代理费报账需上存的附件资料有哪些()
- 在建造沼气池的工程中,()被用作砌筑砂浆和密封砂浆的改性材料。
- ()主动脉夹层治疗的首选扩血管药物
- 电力系统在运行中常会发生故障,最常见的故陣是()
- 自助回单机需存放在社区/小微支行营业厅内(不含24小时对外营业的自助区),非营业期间可以使用,要求其处于营业厅监控录像范围内。()