双端操纵的机车进行电空制动前，只对I端进行试验。
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动车组在始发前、更换操纵端后、途中解编或重联后开车前，需进行全部制动试验。
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DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。
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机车附挂开车前，本务机车司机必须进行制动机简略试验，每台附挂机车司机必须确认机车（）、缓解作用良好。
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更换机车或更换机车乘务组时，应对自动制动机进行（）试验。
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在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
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东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
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机车防溜安全措施：启机后，动车前由司机亲自撤除止轮器和防溜红牌，并进行（）制动试验正常后才可动车。
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电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时，制动后缓解，制动机须在（）内缓解完毕。
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变压器安装前，只对带油运输的变压器取油样进行试验
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电空单车试验器使用前须对配件进行绝缘测试，测量车辆端头电空连接线各芯对地绝缘，要求不低于（）。
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CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时：打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位，输入‘Ⅰ端向前’信号，用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为（）。
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东风11型机车进行电空制动前应将控制箱的过流保护开关置“通”位。
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DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
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DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
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无论是264还是260二极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。
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HXD1C机车在进行制动试验前，必须确认总风压力在（）KPA以上。
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DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。
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装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，不可能的故障部位有（）。
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双端操纵的大型养路机械前后司机室内部都设有制动机操纵部件，故可同时操纵制动性。此题为判断题(对，错)。
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CR400AF系列动车组进行BCU复位后，司机通过主控端HMI屏进行“直通制动试验”、“紧急制动UB试验”、“
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【填空题】内、电机车整备作业进行主要试验包括:进行机车电气试验及____系统的机能试验。 答案: 制动机
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动车组制动试验单端进行简略制动试验。&34（）
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DK-1型机车电空制动机电空位操作前的准备事项有哪些
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机车改变（）操纵时，应进行制动机简略试验
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