CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时:打开信号处理器电源,在1号车司机室插入主控钥匙,制动手柄置“快速”位,方向手柄置“前”位,输入‘Ⅰ端向前’信号,用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为()。
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调机进出库经过自动过分相检测磁钢时,防撞土挡装置会发生作用引起窗口限速下降,应在通过自动过分相检测磁钢后停车进行一次退出“调车”再进入“调车”操作,()防撞土挡控制。
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CRH2型动车组设车载()自动过分相装置。
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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需()自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用()过分相,并报告列车调度员(车站值班员)。
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CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距离钢轨中心()。
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铁道部规定,在有自动过分相设施的供电区段,已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相。
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动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段()分相区时,需验证能否正常自动过分相。
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遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。
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CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,用万用表测量其孔1和2,3和4,6和7,19和20之间的阻值为()。
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根据《CRH系列动车组操作规则》,动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时,当验证出自动过分相装置故障时,司机应如何处理?
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HXD3C电力机车全自动过分相检测装置设有()个信号感应接收装置,用于进行分相区前后的信号检测。
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CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在()车。
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过分相通过自动控制装过分相通过自动控制装置绝缘电阻应().
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CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
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CRH1型动车组自动过分相天线在下列哪些车上有()
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CRH2B型动车组自动过分相装置天线分布在车()
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装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相,随时做好()的准备
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CRH6型动车组设车载FXG3型自动过分相装置()
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CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用,进行与速度-粘着形式相对应的制动力控制,设置滑行检测和载重调节功能。()
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CRH2A型动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成,安装在4号车与6号车上。()
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使用闭合接触网网上开关向无电区供电进行救援时,电力机车在开车前,司机须关闭机车自动过分相装置()
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动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在Tp车B架()
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发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】;②【自动过分相控制2】;③【过分相装置电源】()
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CRH5型动车组自动过分相装置采用的电源为DC110V()
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CRH2型动车组二级检修质量标准中:0、1号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好()
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