活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。
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活塞环的开口间隙要适当,开口过小无膨胀余地,容易卡死,反之则会造成漏气。几个环的开口相互错开()。
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活塞环与环槽问隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。
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活塞裙部与缸壁间隙过小时,发动机工作易出现()。
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活塞环与环槽之间的间隙为()
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发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
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对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中,用()检查边间隙。
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柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环()
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135系列柴油机,活塞第一道环槽与第一道气环,配合间隙为()mm。
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活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。
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当油环安装不当,环与环槽间隙过大,或活塞与气缸间隙较大时,机油进入燃烧室,即所谓()。
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活塞环与环槽问隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环()在槽内,使其失去弹性和工作能力。
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桑塔纳2000JV发动机活塞环与环槽的侧隙为()mm
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当活塞环折断,环与环槽磨损,气缸磨损严重,都会使活塞环部位出现异响,该异响特征为:()。
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密封环断面形状中,间隙可变促进磨合,防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是()。
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活塞环与环槽的间隙过大会使过多的()窜入燃烧室。
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活塞环与环槽间隙过大时,会产生较大的冲击,缩短()的使用寿命。
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活塞环与环槽间隙过大时,会造成泵油量增大,使过多的机油窜入(),既浪费机油,又易产生积炭。
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为防止活塞环受热膨胀而卡住,其接头处留有一定的间隙,此间隙称为活塞环的()。
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活塞环折断的原因很多,除材质不佳、加工质量低外,主要是使用中维护管理不良,如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损
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活塞环装入气缸后,在环高方向上与环槽之间的间隐称为()
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BA007检测柴油机活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙
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活塞环与环槽间隙过大的害处是()
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检测活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙。
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平面间隙俗称(),它是活塞环紧贴环槽下端面时环与环槽上端面之间的间隙。
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