运行中机车信号接收双黄灯信号时,地面信号显示为()
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在集团公司规定的车站,机车信号显示双黄灯且距离出站或发车进路信号机少于()米时,司机确认地面出站或发车进路信号机显示绿灯或绿黄灯后,可以进行绿灯/绿黄灯确认操作。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞当机车信号接收器接收到26.8Hz低频控制信号时,机车信号显示()灯。
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当地面信号显示一个黄灯,低频调制信号为15HZ时,机车信号显示()灯。
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当地面信号显示一个绿灯,低频调制信号为11Hz时,机车信号显示()灯。
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在反方向运行的终到车站,机车信号不能接收地面信号时,机车乘务员必须认真确认进站信号机的显示状态,按常规引导办法控制速度进站。
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在ZPW-2000Hz区段机车信号显示B灯,接收的输入信号为()。
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移频机车信号中,当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时,机车信号显示()灯。
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JT-C一体化机车信号在接收到ZPW2000型的双黄灯并掉白灯后接收了()的25.7Hz的信息,之后能正常接收2300Hz载频信息。
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当接收信号载频为550HZ、650HZ、750HZ,850HZ时,LED八显示机车信号机上的制式(ZS)灯熄灭。
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列车运行中,遇地面(机车)信号显示不明、不正确、灯光熄灭、突变停车信号或遮断信号显示红灯时,必须()。
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人工降级后,机车信号显示绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、运行()米,限速降为60KM/H。
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当地面信号显示一个黄灯,低频调制信号为15Hz时,机车信号显示什么灯?
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当接收到地面信号不同的电码、频率时,机车信号应显示()的信号灯光。
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机车信号系统由()、地面发送设备、传输通道、机车接收设备、机车色灯信号机等组成。
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一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的25.7Hz信息,之后2300-2的()信息主机能正常接收。
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当地面信号显示一个绿灯,低频调制信号为11HZ时,机车信号显示()灯。
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监控装置数据预先设置为“场间无码特殊信号机”的出站信号机,机车信号为白灯运行速度低于()km/h时,允许司机确认地面信号为开放信号后,按压【解锁】、【确认】。
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地面信号机显示为进行的信号,机车信号显示灭灯视为机车信号故障。()
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列车反方向运行进站,机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时,司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后,控制列车运行速度低于20km/h,按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。(LKJ手册)()
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在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号,若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行,为双黄灯时必须速度小于45km/h时进行,为其它进行信号时必须速度小于60km/h时进行()
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机车信号显示与地面不符的""红/黄""、""红""灯,可判断为机车信号故障。()
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当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率时,机车信号应显示相应的信号灯光;信息不变时,机车信号显示;地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现升级的错误显示
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正常监控状态下,进站时机车信号接收双黄灯按压侧线股道号可输入机车实际进入车站侧线股道,同时监控装置也调出相应地数据()
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