LV4-2AL高度调整阀调整杆衬套绝缘测试绝缘试验（500V）（）以上。

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• LV4-2AL高度调整阀动作延迟试验排气时间（）；供给时间（）。

  A . 1.5±0.7s B . 1.7±0.7s C . 1.6±0.7s D . 1.0±0.7

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• 使用兆欧表测量绝缘电阻前，应做（）调整和试验。

  A . 机械调零 B . 欧姆调零 C . 开路试验 D . 短路试验 E . 急性试验

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• 高度阀的调整杆活动端头是（）型。

  A . 半圆 B . 球 C . 圆 D . T

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• 高度调整阀动作延迟时间试验时，杠杆的位移量为（）。

  A . 7min B . 10min C . 11min D . 20mi

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• 高度调整阀试验时须除去杠杆（）。

  A . 下垂高度 B . 位移尺寸 C . 重量 D . 游隙

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• 高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

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• 在调整绝缘锚段关节时，在两转换柱间的跨距内，接触线前（）范围内按设计高度调整，剩余的范围直到下锚柱，非工作支，应平滑升高。

  A . A、1/2 B . B、2/3 C . C、3/5 D . D、3/4

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• LV4-2AL高度调整阀流量试验供给时间（）以下合格。

  A . 40s B . 50s C . 60s D . 30

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• 地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置，高度调整装置主要包括（）、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。

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• （）不属于高度调整阀试验项目。

  A . 无感带区试验 B . 作用延迟时间试验 C . 极限作用试验 D . 空气流量试验

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• 高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于（）。

  A . 7S B . 15S C . 30S D . 40S

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• 二系悬挂装置主要包含的零部件有：空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、（）等。

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• 运用客车中高度调整阀调整杆上翘不超过（）。

  A . 30º B . 45º C . 60º D . 90º

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• LV型高度调整阀的动作延迟时间试验标准为（）。

  A . （2±1）S B . （3±1）S C . （4±1）S D . （5±1）

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• 通过调节TSG3—630／25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为（）。

  A . A、2．40m B . B、2．50m C . C、2．60m D . D、2．70m

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• 空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）

  A . 45° B . 50° C . 55° D . 60°

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• CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。

  A . 2±1S B . 3±1S C . 4±1S D . 5±1S

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• 空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）。

  A . 45° B . 50° C . 55° D . 40&deg

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• 在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。

  A . 正确 B . 错误

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• 高度调整阀试验时须除去杠杆（）。（1

  A．下垂高度 B．位移尺寸 C．重量 D．游隙

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• （）不属于高度调整阀试验项目。（1

  A．无感带区试验 B．作用延迟时间试验 C．极限作用试验 D．空气流量试验

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• 通过调节TSG3－630／25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为（)。

  A、2.40m B、2.50m C、2.60m D、2.70m

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• 倒闸操作时，如隔离开关没合到位。允许用绝缘杆进行调整。但要加强监护。（)

  是 否

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• 空气弹簧高度调整阀、调整杆的上想角度为（）

  A．45° B．50° C．55° D．40°

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