高度调整阀试验时须除去杠杆()。(1
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120阀/120.1阀微控试验台试验时,将试验台的减压阀调整为()。
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LV4-2AL高度调整阀动作延迟试验排气时间();供给时间()。
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LV4―2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动()到止挡。
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静态缓解情况下,车辆上的高度调整阀杠杆应呈()位置。
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高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动到20mm到开始给气的时间。
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高度调整阀动作延迟时间试验时,杠杆的位移量为()。
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LV4-2AL高度调整阀调整杆衬套绝缘测试绝缘试验(500V)()以上。
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高度调整阀试验时须除去杠杆()。
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称重阀的杠杆部由杠杆、()和调整螺钉组成。
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LV4-2AL高度调整阀流量试验供给时间()以下合格。
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地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置,高度调整装置主要包括()、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。
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()不属于高度调整阀试验项目。
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高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于()。
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二系悬挂装置主要包含的零部件有:空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、()等。
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LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动()到开始给气或排气的时间,为动作延时时间。
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LV型高度调整阀的动作延迟时间试验标准为()。
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LV4-2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动45°到止挡,注油量为180cc。
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高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动40mm到开始给气或排气的时间。
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高度调整阀的不感带为()mm(与杠杆的水平位置比)。
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LV4-2A型高度调整阀的不感带:()(与杠杆的水平位置比)。
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高度调整阀的动作延迟时间是指水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动()到开始给气或排气的时间
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合肥1、2号线每台转向架有个高度调整阀()
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()不属于高度调整阀试验项目。(1
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高度调整阀检修时,硅油须()。(1
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