威特打开钥匙门后故障灯是否有自检（）
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启动油机时，打开钥匙按下按钮，若无声音，应判断故障在（）.
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威特系统是否有主继电器（）
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作业前，仪表和发动机的检查，确认（）打开钥匙升关，检查仪表是否正常动作。
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对于AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统的自检试验功能，可以成立的说法是（） Ⅰ.可以在线检查装置的故障，且不会影响系统运行 Ⅱ.试验时，必须将钥匙开关转到“OPEN”位置，然后按下“TEST”按钮 Ⅲ.显示器显示数字出现“1”表明有故障 Ⅳ.显示器显示数字出现“0”表明有故障 Ⅴ.停车时才能进行自检试验
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燃气汽车充气完毕，打开出液阀开关，检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，必须排除后，方能上路行驶。
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上海一贸易公司从日本进口一批电子产品，货物运抵后，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，根据资料选择回答下列问题对发货人而言，是否可以拒赔？
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当制粉设备内部有（）混合物流动时，（）打开检查门。开启锅炉的看火门、检查门、灰渣门时，须缓慢小心，工作人员须站在门后，并看好向（）的退路。
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安全门故障不能打开时，应手动打开安全门，确保乘客上、下车，并立即报告车站值班员；在安全门修复前采用（）号钥匙开、闭安全门，维持正常运营。
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若故障车门（处于打开状态）在非站台侧，则需要查看是否有乘客掉落，查看后告知司机“无乘客掉落”。
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故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。
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在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，冷却液温度未升高一个标定值，此故障（）。
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知（）进行抢修。
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检查油气分离器时，打开油滤端盖，并取下油滤看（）是否有油，并看油液是否在缓慢下降，如果无油或油在缓慢下降，说明油罐到加油机之间的管路存在故障。
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层门装有应急开锁装置，以便救援人员进行工作。工作人员可用三角形的专用钥匙从层门上部的锁孔中插入，通过门后的装置将门锁打开。
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钥匙是开锁的，锁就是问题。能把锁打开的钥匙才是有用的钥匙，能解决问题的管理才是有效的管理。锁有种种，钥匙也有种种，试图用一把钥匙打开万把锁，只能是理想，不是现实。钥匙的原理虽然是通用的，但是否真的有效、管用，却全在于“运用之妙，存乎—心”。锁有分工，分工不是分家，授权不是失权。授权要有“遥控器”。遥控要择其要者，抓住主要矛盾和矛盾的主导方面，一头控“头”，即管住思想行为；一头控“脚”，即管住资源资金。这就是钥匙：管用不拘小，操作不图繁。 对这段文字概括最恰当的是（）。
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钥匙是开锁的，锁就是问题。能把锁打开的钥匙才是有用的钥匙，能解决问题的管理才是有效的管理。锁有种种，钥匙也有种种。试图用一把钥匙打开万把锁，只能是理想，不是现实。钥匙的原理虽然是通用的，但是否真的有效、管用，却全在于“运用之妙，存乎一心”。锁有分工，分工不是分家，授权不是失权。授权要有“遥控器”。遥控要择其要者，抓住主要矛盾和矛盾的主导方面，一头控“头”，即管住思想行为；一头控“脚”，即管住资源资金。这就是钥匙：管用不拘小，操作不图繁。对这段文字概括最恰当的是()。
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对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态，发生故障或未对准车门时，在专业人员打开应急门后，积极组织乘客下车，并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对，错)。
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使用三角钥匙开启层门时，需将三角钥匙插入层门上的钥匙孔、旋转后打开层门，切勿用力过猛，并看清轿厢是否停在此层，以免发生意外。
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AC18型列车主控钥匙无法打开或主控钥匙打开后无效：检查TC车设备柜内空气开关21QF1是否断开，如断开则重新合上。（）
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列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（）
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打开一号线应急门后会有以下哪些情况（）
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单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用（）钥匙开启故障屏蔽门
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关闭闸机、自动售票机维护门后，观察设备是否自动恢复（），如有异常，可重复几次操作，确定是否为设备故障，如为设备故障，须报修
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PSL手动开门，用操作钥匙把“PSL操作”开关转动到“开门”位，同侧所有滑动门自动打开，绿色“开门指示”灯亮——《站台门故障应急处理规定》（）