全列动车组主要由()个蓄电池组成
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CRH1A型动车组全列设有()个牵引电机。
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CRH380B型动车组每个牵引单元由一台、两台和个牵引电机组成。()
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CRH2A型动车组,前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端,用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解,并可以手动分解。主要由()等几个模块组成。
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CRH380B型动车组每个牵引单元由一台()、两台()和()个牵引电机组成。
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CRH5型动车组动车组供电作业时首先应按下QCA柜面板上蓄电池“ON”开关,给全列24V供电。这时,QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压,如果电压在V以上可以正常启动车辆,如果电压在18V以下应申请外接电源供电()
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风源系统主要由以及贯穿全列的总风管组成,为制动系统及其它风动装置提供清洁,干燥的压缩空气()
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《动车组列车车底临时更换旅客席位调整处置实施细则》始发站应打印全列"席位置换通知单"和"未置换席位信息",中间站打印全列"未置换席位信息",短编组列车()份、长编组列车()份,由车站客运人员提前交列车长,并办理有关席位调整工作的交接。(应知应会-西铁客函(2018)824号)
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设某铁路局管内A城市--B城市,全长175公里,为双线自动闭塞电气化区段。在该区段采用国产动力分散式电力动车组,总功率4800千瓦,总长201.4米,总重408吨,由8辆车组成,其中有4辆动车和4辆拖车。全列设一等车1辆,二等车7辆,定员610人。该动车组每日开行4对,自早晨6点25分D581次从A站发车时起,至晚上21点21分D588次终到A站止。统计资料显示:去年5、6月份该动车组安全正点运行
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CRH380A动车组全列安全防护网有()个
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CRH380B型动车组网络控制系统设备由辅助控制单元等六个设备组成()
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