增压型柴油机和同型非增压机相比，压缩比（），过量空气系数（）．
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与柴油机相比，汽油机的压缩比（）
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一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
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一艘散货船采用两台220kw柴油机作推进主机，装有启动用空气瓶2台，一台空压机为充气设备，压缩空气系统中设有压力表、未设释放阀，以下说法正确的有（）
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柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。
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Z12V190B型柴油机为四冲程，（）冷、带有空气中间冷却的高速、增压柴油机。
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柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
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船机、发电机组（发电用柴油机除外）调试标准：四缸增压机；六缸非增压机是（）元/台，每条船增加一台增加费用（）元
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Z12V190B型柴油机是一种多缸.四冲程.风冷.带有空气中间冷却的高速.增压柴油机.
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汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的（）过量空气系数α为
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柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。
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压缩机排气压力不够的原因进气调节器不能完全打开、空气消耗过量、空压机最小压力阀未全开、（）、压缩机系统漏气严重。
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四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角，而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。
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增压型柴油发动机与非增压型柴油发动机相比，功率可提高（）。
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柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
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标准状况下非增压型柱塞泵柴油机气缸内新鲜空气不足的原因：（）。
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现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
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柴油机废气涡轮增压器可以把燃气的一部分能量转化为机械功，从而带动同轴的压气机一起旋转，将空气吸入并压缩，通过柴油的进气管道输送到气缸里。
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对气阀重叠角的正确认识是（）。 Ⅰ.可实现燃烧室扫气 Ⅱ.有利于新鲜空吸入 Ⅲ.只有四冲程柴油机才有 Ⅳ.只有二冲程柴油机才有 Ⅴ.非增压机大于增压机 Ⅵ.增压机大于非增压机
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VV120/150-1型空气压缩机采用飞溅润滑，因此空压机输出的压缩空气含有一定量的（）。
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一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（ ）
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空压机都是通过电动机或柴油机以及其他动力装置来驱动压缩主机，把电能或机械能转换成（)的压力能，从而为压风系统提供所需的压缩空气。
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DF8B柴油机增压器的轴承等精细零件清洗后的必须用压缩空气吹干和用白绸布揩试（）
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KTA£19G2型柴油机的废气涡轮增压器损坏将可能造成缸内因过量空气系数变大而冒黑烟。（)
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PVC胶增压泵入口管路压力10BAR，增压泵驱动压缩空气3BAR，增压泵变压比20:1。增压泵当前出口压力值为（）
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