闭合机控开关ZK，换向手柄置前进位，主手柄提1位，牵引电控阀线圈1？ZHKg和前进电控阀线圈1-ZHKf同时得电。（)
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换向手柄前进位，换向司机控制器的（）号触头闭合。
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主电路接地将（）置故障位，人工解锁DJ，提手柄不接地，继续运行。
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电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有（）。
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GK1C型机车在运行中将换向手柄从前进位（或后退位）移至后退位（或前进位时）机车即在运行中自动完成减速，停车和换向运行的动作。
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主手柄提“1”位，7XD灭机车无流无压，故障在（）。
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换向手柄打前进位时，其（）触指控制前进换向电路。
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机车防溜安全措施：机班下车检查机车时必须按规定主手柄回零位、换向手柄置（）位、断开机控、大小闸可靠制动。
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DJ动作后，回主手柄“1”位，解锁DJ，将WHK1置“+”位，提手柄加载，DJ再动作，为主回路直流（）端接地。
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将接地开关DK置故障位、再提手柄、主接地灯不亮不卸载为（）接地。
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方向转换开关正常，提手柄1位卸载灯不灭时应将紧急加载开关置（）。
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SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
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牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行。
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东风11型内燃机车1－6GK置0位，提手柄22DZ不跳时，再将1－6GK全置故障位、提手柄、励磁二位灯亮、22DZ跳开，为LC线圈短路。
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置S曩型电力机车低压试验：司机换向手柄置“制动”位，闭合“通风机”，按键开关，（）的说法是错误的。
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闭合机控开关2K，换向手柄置前进位，主手柄提1位，牵引电空阀线圈1~2HKg和前进电空阀线圈1~2HKf同时得电。
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动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。
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当机车换向时，方向控制器手柄置于前进位时，控制信号X5输入PC机，PC机（）输出。
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方向转换开关正常，提手柄1位卸载灯不灭时将紧急加载开关置LLC位仍不灭时应将紧急加载开关置（）。
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当三相自动开关手柄处于脱扣位，应（）方可使自动开关闭合。
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司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（）。
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方向转换开关正常，提手柄“1”位卸载灯不灭，LC不吸合的处理是：实施紧急加载（）。
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《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
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大复位时，停车后将调速手柄、换向手柄置“0”位，断电、降弓然后断“控制电源开关”20秒以上再闭合（）
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内燃机车当换向手柄在前进位时，此时按下启动按钮能启动柴油机（）
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