在重载传动中,齿轮副两齿轮工作齿面发生金属表面直接接触而形成“焊接”的现象称()。
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在齿轮传动中,如两齿轮啮合齿面产生相对滑动,并在轮齿表面撕成沟纹,这种现象称为()。
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齿轮失效是指齿轮传动过程中,轮齿发生折断、齿面损坏等现象,齿轮失去了正常的工作能力。
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在齿轮传动中,大、小齿轮的齿面硬度差取()较为合理。
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在高速重载的闭式齿轮传动中,往往因温度升高,润滑油膜破坏,接触齿面间产生高温,出现()
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齿轮在传动过程中发生折断、齿面损坏等现象称为()。
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在标准直齿轮传动中,硬齿面齿轮应按()设计。
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齿面胶合主要发生在()齿轮传动中。
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当齿轮的齿面较软,在重载情况下,可能发生齿面塑性变形。
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在一般工作条件下,齿面硬度HB≤350的闭式齿轮传动,通常的主要失效形式为()。
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在一般工作条件下,齿面硬度HB≤350闭式钢制齿轮传动的主要失效形式为()。
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在齿轮传动设计准则中,软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同?
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单轨车齿轮箱齿轮传动中,轮齿的齿面疲劳点蚀,通常首先发生在()。
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高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动,选用()最合适。
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润滑良好的齿轮传动中常见的破坏形式是(),它一半多出现在靠近齿面节线的齿根表面上。
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齿轮在高速重载下,局部接触区发生高温软化或熔化,互相粘接,软化齿面被撕下形成胶合沟纹,在重负载的齿轮传动中,齿面压力很大,油膜不易形成,或者缺油,也会产生胶合现象。
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在高速重载传动中,常因啮合区温度升高而引起润滑失效,致使两齿面金属直接接触并相互粘连,当两齿面相对运动时,较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹,这种现象称为齿面胶合。
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齿面点蚀在齿轮传动中时有发生,但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。
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齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在()齿轮传动中。
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齿轮传动中,齿面胶合常发生在哪种工作场合?( )
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齿轮传动过程中,如果轮齿发生拆断、齿面损坏等现象,则就失去了正常的工作能力。()
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齿轮在传动过程中,在载荷的作用下,如果轮齿发生折断、齿面损坏等现象,使齿轮失去正常的工作能力,称之为()。
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齿轮传动中,因为两齿轮啮合点的最大接触应力相等,即,所以闭式软齿面齿轮传动的两齿轮的材料及表面硬度应相同。()
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12、一对圆柱齿轮传动中,当齿面产生疲劳点蚀时,通常发生在()。
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齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中,因摩擦的存在,在工作若干时间后,主动轮齿面节线附近产生凹沟,从动轮齿面节线附近产生凸脊,这种失效形式为()