车轴和车轮采用()配合,压装在一起,不允许有任何的松动。
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车轴和车轮是冷压过盈配合,过盈量为()。
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车轮压装在(),使车轴和车轮组成一体。
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DKZ5的车轮与车轴的配合为过盈配合,采用冷压工艺进行装配。
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为便二压装,轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡,不允许有任何凸肩,以免引起应力集中,损害车轴。
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车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。
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()由两个车轮、一根车轴经冷压过盈配合组成。
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轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成,在轮轴结合部采用()配合,采用冷压或者热套的方法,使两者牢固地结合在一起,为保证安全,绝不允许有任何松脱现象发生。
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()制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴(或车轮)上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。
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轮对与车轴采用()配合,使之牢固的结合在一起。
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车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。
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车轴与车轮的配合属于()。
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轨道车的车轮与车轴的配合采用的是()配合。
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()是位于车轮中央与辐板相连并与车轴互相配合的部分。
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轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合,经冷压装组成的整体部件。
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车轮由轮箍和轮芯组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。
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电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采用()。
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197726型轴承压装在RD2型轮对轴颈及防尘座上之前,只允许在车轴配合表面上均匀涂抹一层()。
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盘形制动基础制动装置有两种类型:制动盘装在车轴上的叫轮盘式盘形制动基础制动装置;制动盘装在车轮上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。()此题为判断题(对,错)。
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车轴与车轮的配合属于()配合。
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轮对是由一根车轴和两个车轮按规定技术要求,采用过盈配合,将车轮()到车轴上而成的车辆部件。
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车轴与车轮注油压装,若注油油压在规定范围内,注油退轮后,允许原轮原轴重新压装。()
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轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件,轮对分为()轮对。(应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》)
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