CRH1A型动车组司机室内的灭火器是()。
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CRH380B型动车组在头车端部装有自动车钩,车钩位于司机室内。
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CRH2A型动车组室内设有司机间和随车机械师间。
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能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。
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CRH1A型动车组“紧急通话”按钮(红色)(),表示紧急通话单元未启动或紧急通话被司机终止。
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CRH1A型动车组如果()个ACM不工作,7辆车HVAC工作在减载模式2,司机室工作在正常模式,车辆间无需轮换。
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CRH2A型动车组采用()分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
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CRH1A型动车组过道处的灭火器是()。
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CRH1A型动车组车厢两端的灭火器是()。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个控制级位。
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CRH2A型动车组室内设有司机间和随车()间。
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CRH1A型动车组司机室钥匙未插入,但司机室已被激活紧急制动安全回路会()。
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CRH1A型动车组“紧急通话”按钮(红色)(),表示紧急通话单元已启动,但司机尚未启动该紧急通话(按钮未被按下)。
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CRH1A型动车组按下司机室的急停按钮紧急制动安全回路会()。
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在CRH1A型动车组故障代码表中,发生司机室侧窗打开,属于()。
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CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为()模式。
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CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个制动控制级位。
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CRH1A型动车组在激活状态,主控司机室的IDU为()模式。
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CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
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下列属于CRH1A型动车组司机室侧窗玻璃检查标准的有()
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CRH380CL型动车组匹配箱在一个司机室内储存工具,在另一个司机室内储存()
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CRH1A型动车组空气制动与停放制动全部切除后,机械师通知司机通过IDU确认切除信息,司机操纵动车组以不高于的速度运行约20m,机械师目视确认动车组轮对是否出现抱死、异音等问题的试验()
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CR300AF型动车组在1号车(TC01)和8号车(TC08)司机室内放置一个2Kg的干粉灭火器。()
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CRH1A型动车组司机室前罩是根据空气动力学设计由玻璃钢制成的的,它具有以下__性能()
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CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动,手柄推至“”施加常用制动()
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