汽轮机调节系统的基本作用是,在气轮机稳定工况或负荷变化时,保证转速不变并维持在规定值。
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汽轮机级的变工况特性,主要是分析级中的各参数随()而变化的基本规律。
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运行人员应根据负荷的变化,对运行机组间的负荷进行合理分配,调整燃气轮机、余热锅炉、汽轮机在变工况时的参数,并完成相应的调整操作。()
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稳定工况下,汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。()
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汽轮机启停变工况中的所谓暖机,就是在()的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。
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再热机组旁路系统的主要作用是在汽轮机用汽量较少时,锅炉可以在较高负荷下运行以维持燃烧稳定。
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在汽轮机启动、停止或变工况过程中,控制蒸汽()或()率就可控制蒸汽与金属的传热量。
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在变工况运行时,喷嘴配汽汽轮机调节级后蒸汽()变化较大,能使调节级所对应的汽缸壁产生较大的()力。
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在稳定工况下,汽轮机功率与转速之间的关系叫汽轮机调速系统的动态特性。
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汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处,动静间隙最小处也在调节级部分,所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
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汽轮机在启、停或变工况运行时,转子和汽缸分别以自己的()膨胀或收缩,二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
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调节系统静态特性曲线在低负荷和高负荷区要陡一些,会使汽轮机在空负荷和低负荷及高负荷区域运行稳定。
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汽轮机调节系统静特性指机组在稳定工况下()的关系。
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调速系统的作用是保持汽轮机在额定转速下稳定运行,调整进汽量,以适应电力负荷变化的需要。
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在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。()
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变压运行方式下,变工况时汽轮机金属温度基本不发生变化。
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调节系统迟缓率过大,在汽轮机空负荷时,引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。
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当汽轮机负荷增加,转速降低时,由于调节机构的作用增加了进汽量,使机组又重新恢复等速运转,此时稳定运行的转速与负荷变化前转速相等。()
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对于稳定工况运行的单轴燃气—蒸汽联合循环来说,汽轮机负荷与燃气轮机负荷的比例约为()。
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喷嘴配汽式汽轮机在1号调节阀全开时,可带50%额定负荷,则汽轮机调节级的最危险工况将发生在()。
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喷嘴配汽汽轮机若在一号调节汽阀全开时可带50%额定负荷,则汽轮机调节级的危险工况将发生在()。
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汽轮机在稳定工况下运行受高温作用,金属材料因蠕变而消耗了()。
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汽机调速系统的作用是保持汽轮机在额定转速3000r/min下稳定运行,调整(),以适应电力负荷变化的需要。
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在稳定工况下,汽轮机由满负荷减小到零负荷时,转速改变的数值与额定转速()的百分数称为调节系统的速度变动率。
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在稳定工况下,汽轮机的每一负荷都有一转速与其相应。()