零件在（）长期作用下将引起疲劳破坏。
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零件疲劳是指零件在长期（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
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零件长期在交变的热应力作用下，将使零件产生（）破坏。
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某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为（）
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对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是（）
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零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。
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应力腐蚀和疲劳腐蚀都是金属材料在腐蚀和应力共同作用下引起的破坏现象，它们的主要不同之处，在于疲劳腐蚀的应力是（）。
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燃烧不良引起（）将导致燃烧室零件产生疲劳破坏。
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疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下，引起破坏的最大应力。
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对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是（）
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容器频繁的开车和停车（）引起压力容器受到反复应力作用而可能发生意外的疲劳破坏。
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汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（）
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隧道内及夹固接触线的零部件，应防止在频繁振动和特定应力作用下引起的疲劳破坏。
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疲劳极限是零件不发生疲劳破坏时的（）。
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因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有（）。
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疲劳是指金属零件长期在（）作用下工作，突然发生断裂的现象。
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按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。 Ⅰ.热疲劳； Ⅱ.高周疲劳； Ⅲ.低周疲劳； Ⅳ.腐蚀疲劳； Ⅴ.高温疲劳。
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混凝土在长期不变荷载作用下将产生（）变形，混凝土随水分的蒸发将产生（）变形。
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某零件在工作过程中受两种交变载荷作用，第一种载荷出现的频率为40%，第二种载荷出现的频率为60%，已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次，该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为（）。
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零件疲劳破坏的特征主要（）。 Ⅰ.断裂应力大于σb； Ⅱ.断裂应力小于σs； Ⅲ.突然断裂； Ⅳ.断裂前有前兆； Ⅴ.长时间在交变载荷作用下。
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零件长期在交变的机械应力作用下，将使零件产生（）破坏。
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零件在（）长期作用下将引起疲劳破坏
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【判断题】疲劳破坏是引起机械零件失效的主要原因之一。（）
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零件受不稳定变应力作用时，若各级应力先作用最大的，然后依次降低，则发生疲劳破坏的总损伤率为（）
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疲劳是扫指金属零件长期在（)作用下工作,突然发生断裂的现象。
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