活塞环槽磨损后，在（）过程中，混合气通过侧隙进入曲轴箱，在膨胀过程中由于漏气，气缸中压力下降，造成发动机功率低。
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四冲程汽油机在进气冲程中，曲轴在惯性力带动下旋转，通过曲轴连杆机构使活塞（）运动。
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活塞环槽磨损最大的部位在（）。
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侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小一般不超过（）mm。
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活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
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活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的。
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柴油机做功过程中，高温高压燃气推动活塞通过连杆带动曲轴旋转，并以（）的方式对外做功。
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活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
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活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
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活塞环槽平面磨损后，将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象？
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火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转，叫做（）。
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活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
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活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
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组装活塞连杆总成后转动曲轴应灵活，无卡滞现象，连杆侧隙应在（）之间。
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活塞环槽磨损后光车，对其活塞环的要求是（）。
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侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过（）mm。
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汽油机活塞环槽与第一环侧隙为（）mm。
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活塞式天然气压缩机通过预润滑使机组在启动前建立油压，对主油路进行润滑，使启动瞬间曲轴与主轴瓦曲拐和连杆大头瓦连杆小头和十字头销衬套十字头和十字头滑道等关键部位的启动磨损大幅降低，延长设备的使用寿命。（）
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活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。
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混合润滑即把（）和（）按合适的比例均匀混合后，灌入油箱，在汽化器内与空气混合，进入曲轴箱，起到润滑作用。
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柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复，此法属于（）
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活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
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柴油机作功过程中，高温高压燃气推动活塞通过连杆带动曲轴旋转，并以（）的方式对外作功。
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组装活塞连杆总成后转动曲轴应灵活，无卡滞现象，连杆侧隙应在0.11～0.15mm之间。（)
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侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高,间隙较大,一般为（），其他环一般为0.03~0.07mm
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