航行冰区的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距为（）但应不大于500mm
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在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有：（） ①、总长； ②、两柱间长； ③、型宽； ④、型深； ⑤、设计吃水； ⑥、满载排水量； Ⅶ、甲板间高； Ⅷ、航速； Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
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冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成驶入。
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多根肋骨多处骨折后，前侧胸壁可因失去支撑而软化出现反常呼吸，即吸气时软化区的胸壁内缩，呼气时则相反，软化区向外鼓出，这类胸廓又称连枷胸。
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船舶通过冰区航行过程中，冰量为（）以下时，可常速航行。
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冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。
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肋骨框架装配前，检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型，如不符合线型时，不宜强制成型，免得整个框架在解除固定后，发生（）而出现变形。
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船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。
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某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区？
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B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（）至满载水线以上（）处，其两端不必连接。
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船舶接近冰区的征兆之一是（）
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B级冰区如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的（）。
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船舶首尾尖舱内肋骨的间距一般不大于（）.
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按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。
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B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（）mm至满载水线以上（）mm处，其两端不必连接。
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船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利（）。
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肋骨编号方法是：（） ①、习惯上以舵杆中心线为“0”号，对全船肋骨进行编号； ②、以尾垂线为“0”号，对全船肋骨进行编号； ③、以船中为“0”号，对全船肋骨进行编号
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对采用B级冰区加强的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的（），但应不大于500mm。
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肋骨编号方法是( )①习惯上以舵杆中心线为“0”号,对全船肋骨进行编号②以尾垂线为“0”号对全船肋骨进号行编③以船中为“0”号对全船肋骨进行编号
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航行于冰区的船舶，其船体结构必须加强的部位有（）①甲板；②外板；③肋骨；④首柱；⑤尾柱
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航行于冰区的船舶加强方法有（）①增加板厚②加大骨架间距③加大骨架尺寸④缩小骨架间距
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（）航行在冰区的船舶应注意：Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区；Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入；Ⅲ、用慢速，直角驶进；Ⅳ、提高船速，小角度进入
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在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有（）①、总长；②、两柱间长；③、型宽；④、型深；⑤、设计吃水；⑥、满载排水量；Ⅶ、甲板间高；Ⅷ、航速；Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
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B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（）mm处,其两端不必连接
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