主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）

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• 液压油缸按结构形式分，可以分为（）。

  A . 压力缸 B . 活塞缸 C . 柱塞缸 D . 差动缸 E . 伸缩套筒缸

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  A . A、叶片式 B . B、刮板式 C . C、单联泵 D . D、双联泵 E . E、三联泵

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• 前轮驱动的汽车主减速器，常用的4中传动形式是：斜型齿轮、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等。对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用准（）。

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• 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。

  A . 正确 B . 错误

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• 主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。

  A . 正确 B . 错误

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• 主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（）。

  A . 四级式 B . 多级式 C . 三级式 D . 双级式

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• 驱动桥壳在传动系中的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，按结构形式可分为整体式和分段式两大类。

  A . 正确 B . 错误

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• 按结构形式分，廊可以分为（）。

  A . A、曲廊 B . B、空廊 C . C、半廊 D . D、复廊

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• 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。

  A . A、单级和轮边 B . B、单级和双级 C . C、双级和轮边 D . D、双级、单级和轮边

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• 液压马达按结构形式不同分为齿轮式、叶片式（）

  A . 摆线式 B . 柱塞式 C . 斜柱式 D . 配油式

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• 转向器按其传动副结构形式分为（）。

  A . A、循环球式和蜗干曲柄指销式 B . B、循环球式和齿轮式 C . C、循环球式和齿轮齿条式 D . D、循环球式、蜗干曲柄指销式和齿轮齿条式等

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• 中小型汽车上多用的（）主减速器，一般用一对大小不等的锥齿轮传动结构。

  A . A.单级 B . B.双级 C . C.多级 D . D.单级、双级、多级均不对

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• 前轮驱动汽车的主减速器，常用的4种传动形式是：斜形齿轮传动、准双曲线齿轮传动、链轮式传动和（）传动等；对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用（）。

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• 普通行星齿轮差速器由（）、（）、（）、（）等组成。当汽车左轮转速为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为（）转/分，汽车应向（）转向。

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• 主减速器的齿轮有 () 、 () 、圆柱齿轮和涡轮蜗杆等形式。

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• 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对圆（1.0分）

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• 主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。

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• 主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为（)和（)。

  A．半浮式 B．全浮式 C．跨置式 D．悬臂式

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• 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式（）

  是 否

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• 驱动桥的检查包括驱动桥壳、主减速器壳、差速器壳、半轴管套等壳体的检查，以及齿轮副、轴承及轴的检查（）

  是 否

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• 液压泵和液压马达按结构形式可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式三大类，下图属于（）泵

  A．柱塞泵 B．叶片泵 C．齿轮泵 D．电液泵

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