汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为()主减速器。
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汽车主减速器齿轮磨损严重,则驱动桥总成必须进行大修。
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由一对双曲线齿轮及其支承装置所组成的汽车主减速器被称为()主减速器。
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双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。
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1913年,法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。()
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主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类,可分为单级式和()。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时,在满足()的条件下,应适当调大齿侧间隙。
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汽车主减速器圆柱主、被动齿轮维修的技术要求正确的是()。
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行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。()
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汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。
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汽车主减速器圆锥主、被动齿轮维修的技术要求正确的()。
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汽车主减速器按参与减速传动的(),可分为单级主减速器和双级主减速器。
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汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
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主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为()
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汽车()主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构。
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解放CA1092型汽车采用的双级主减速器,其第一级为()齿轮。
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汽车主减速器内齿轮的润滑采用了()。
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主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成;双级主减速器由一对()和一对()组成。
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主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为()和()。
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主动减速器按参与减速传动的()不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
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根据减速传动的齿轮副结构形式不同,主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式()
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汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为()mm
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解放CA1092型汽车采用的双级主减速器,其第二级为()齿轮
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汽车直线行驶时,行星齿轮没有公转,故主减速器传来的转矩平均分配给两个半轴齿轮()
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行星齿轮机构可用于汽车传动系的主减速机构。
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