.在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前不需办理停电手续，直接停电经过验电接地后，就可接触故障设备或进行抢修。
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如发现接触网导线断落时，立即派人报告铁路有关部门进行抢修，在抢修人员到达之前，应远离接触网导线断落处（）以外进行防护。
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在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。
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接触网作业车运行中，如制动、走行部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即（）处理。
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（）天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。
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事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业可不签发接触网工作票，但必须满足以下要求（）。
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当接到接触网事故信息时，工区应立即组织抢修人员，准备工具、材料出动抢修，最晚出动时间：白天（）min，夜间（）min。
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在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、（）。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。
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编制接触网事故抢修预案从哪五方面进行？
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在电气化区段进行接触网及与接触网有关的事故抢修救援作业时（）在接触网停电时进行。
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接触网抢修作业应在垂直天窗下进行。在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗，相邻线路列车的运行速度不超过（）公里/小时。
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高速铁路接触网抢修作业结束后，应对以下条件进行确认后方可申请送电、开通线路（）。
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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备，其中断线事故不得进入断线落点（)M范围内。
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根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
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在线间距不足6.5米的的地段进行接触网抢修作业时，临线列车应限速（）km/h以下，并按规定设置防护
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况,作业时必须有供电调度批准的作业命令（）
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接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按（）办理。（西铁供【2015】16号，第四十七条）
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在抢修接触网事故中如何实施抢修方案？
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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点m范围内（）
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。（电气安全规则8.42）
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在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有防护服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通（）
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
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遇有雨、雾恶劣天气时，一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（）
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。
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所有进入 的作业（抢险抢修任务除外），原则上要求运营结束后在天窗点（接触轨停电，线路无车）内进行；所有进入 的作业，原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行（）