在电气化区段进行接触网及与接触网有关的事故抢修救援作业时（）在接触网停电时进行。
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如发现接触网导线断落时，立即派人报告铁路有关部门进行抢修，在抢修人员到达之前，应远离接触网导线断落处（）以外进行防护。
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在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。
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电气化区段，在接触网未停电的线路上进行违反人身安全规定作业，属于（）问题。
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在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。
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电气化区段车辆人员作业时在接触网未停电，未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。
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电气化区段，用救援吊车救援起复，必须拆、装接触网时，中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。
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在电气化区段接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止进行手推调车。
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在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有供电部门人员配合，先停电后作业。
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有关电气化区段线路与接触网维修的补充规定描述正确的是（）
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在电气化铁路区段，发现接触网导线断落时，周边人员必须远离（）以外，并对该处进行防护。
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在电气化区段，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
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.在进行接触网及与接触网有关的事故抢修时，作业前不需办理停电手续，直接停电经过验电接地后，就可接触故障设备或进行抢修。
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在铁路总公司指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，配备应急通信设备，并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。（）
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在电气化区段进行圬工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2米范围内泼水、喷水（）
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在高速铁路电气化区段停电进行装卸作业时，无论在车站或区间，任何物件与接触网设备的距离不得超过（)
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根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
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《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求，在电气化区段，雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应设好（）
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在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有（）部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运【2009】39号）规定：为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划（）
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在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止站到（）进行调车作业
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。（电气安全规则8.42）
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救援列车进入电气化铁路进行事故救援时，从业人员必须在接到接触网、安设接地线的书面通知单后方准作业。救援列车专用停车线上方不得挂网。{上铁供〔2018〕392号中国铁路上海局集团有限公司电气化铁路安全实施细则第46条}
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电气化铁路区段道口附近发生接触网断线时，道口员除设法通知接触网工区尽快派人抢修外，还应对现场实施监护，劝阻现场人员远离接触网断线处不少于（)半径的距离。
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进入电气化区段时，严禁机组人员在接触网及其支柱上挂绳索或衣物，不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦发现接触网导线断落，机组人员及作业人员应撤离至8m以外，设置防护，并立即通知有关部门派人处理。（）
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