转K6型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。

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• （）制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球型销套。

  A . A.转K4 B . B.转K6 C . C.转8A D . D.转8AG

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• 转K6型与转K2型转向架之间的（）是可以互换的部件。

  A . A、车轮 B . B、侧架 C . C、组合式制动梁 D . D、心盘磨耗盘

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• 转K2型转向架基础制动装置，由左、右组合式制动梁，中拉杆组成（），固定杠杆，固定杠杆支点，游动杠杆，高摩合成闸瓦，各种规格的耐摩销套组成。

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• 转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（）。

  A . A、车轮 B . B、侧架 C . C、心盘磨耗盘 D . D、组合式制动梁

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• 转K6型转向架的固定轴距为（）

  A . 2300mm B . 1830mm C . 1200mm D . 2000mm

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• 转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（）。

  A . A、1mm B . B、2mm C . C、3mm D . D、4mm

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• 转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用（）联接。

  A . A.圆销 B . B.耐磨销套 C . C.链蹄环 D . D.球形销套

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• 转K5型转向架导框摇动座固定块与（）型转向架通用。

  A . A.转8A B . B.转8AG C . C.转K4 D . D.转K2

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• 转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K6型转向架基础制动装置由左、右组合式制动梁组成、中拉杆组成、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高磨合成闸瓦，各种规格耐磨销套组成。

  A . 正确 B . 错误

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• （）型转向架固定杠杆与固定杠杆支点座之间用链蹄环连接。

  A . 转K1 B . 转K5 C . 转8A D . 转8AG

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• 交叉支撑装置转向架的基础制动装置，主要包括制动梁、杠杆、（）、固定杠杆支点等4种零件。

  A . A、上拉杆 B . B、中拉杆 C . C、下拉杆 D . D、闸调器

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• 转K6型转向架两侧架之间加装侧架弹性中交叉支撑装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。

  A．A B．A1 C．A或A1 D．A2

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• 转K6型与转K2型转向架之间的（)是可以互换的部件。

  A．A.车轮 B．B.侧架 C．C.组合式制动梁 D．D.心盘磨耗盘

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• 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：固定杠杆支点座拉铆钉无（）

  A．折断 B．破损 C．丢失 D．裂损

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• “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：铁路货车基础制动装置的固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆支点链蹄环、上拉杆、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无（）、丢失，拉铆销套环无丢失

  A．脱落 B．裂损 C．折断 D．丢失

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• 转K5、转K6型转向架，同一转向架两侧架固定轴距差不得大于（）。（应知应会-《车辆钳工》）

  A．5mm B．2mm C．3mm D．4mm

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• 固定杠杆支点座拉铆钉（）

  A．无丢失 B．无松动 C．无脱出 D．无

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• “TFDS动态检查范围和质量标准”规定：铁路货车基础制动装置固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆（）链蹄环、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无折断、丢失

  A．圆销开口销 B．支点 C．圆销 D．座

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• “始发检”的检查范围和质量标准规定：固定杠杆支点座拉铆钉无（）

  A．脱落 B．破损 C．裂损 D．丢失

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• 转K6型与转K2型转向架之间的（）可以互换。《车辆基础》

  A．车轮 B．侧架 C．心盘磨耗盘 D．组合式制动梁

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• 转K5，转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于()。

  A．1mm B．2mm C．3mm D．4mm

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• 固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于1.5mm时，扩孔镶套或更换（）

  是 否

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