在发动机怠速运转的情况下，拔下燃油压力调节器上的真空软管，此时发动机的转速应该（）。

拨下汽油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的汽油压力，该压力和节气门全开时的汽油压力相比（）。

A . 基本相同 B . 明显高出很多 C . 明显低很多

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在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。

A . A.降低 B . B.升高 C . C.不变

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测试燃油压力，必须在发动机怠速及高转速情况下进行。（）

A . 正确 B . 错误

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由燃油压力调节器调节的管道燃油压力随岐管真空度而变化，因而怠速时的管道燃油压力（）。

A . 较高 B . 不变 C . 较低 D . 很高

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检查电喷汽油发动机供油系统油压时，拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出，说明燃油压力调节器（）。

A . 不正常 B . 真空管漏气 C . 真空管堵塞 D . 膜片破裂

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将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管时为（）kPa；不拔真空管时为250±20kPa。

A . 100±20 B . 200±20 C . 300±20 D . 400±20

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在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）

A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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桑塔纳2000GLI型轿车的AFE发动机，在怠速状态下，取下真空管软管，燃油压力应为（）KPa。

A . 200±20 B . 250±20 C . 300±20 D . 400±20

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采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应（），否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。

A . A、下降50kPa左右 B . B、上升50kPa左右 C . C、保持不变 D . D、任意变化

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在讨论汽油机燃油系统压力的控制时，技师甲说，所有的汽油机燃油系统中都安装了一个进气歧管真空度辅助控制的燃油压力调节器，这种燃油压力调节器并不受发动机和控制模块的控制；技师乙说，现在有些车型上的燃油系统压力也是受电脑控制，电脑根据燃油压力传感器的信号控制油压调节电磁阀的运行，使燃油系统压力保持在规定的范围内。请问谁的说法是正确的？（）

A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙均正确 D . 甲乙均不正确

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4缸发动机怠速不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，则故障在（）

A . A、第二缸 B . B、第三缸 C . C、中央高压线 D . D、第四缸

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六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸高压线后，运转状况无变化，故障在（）。

A . A、第二缸 B . B、相邻缸 C . C、中央高压线 D . D、化油器

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对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPA。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？（）

A . A、只有甲正确 B . B、只有乙正确 C . C、两人均正确 D . D、两人均不正确

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发动机正常温度，拔下燃油蒸汽回收罐上的真空软管，发动机在（）时有吸力。