对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPA。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？（）
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测试燃油压力，必须在发动机怠速及高转速情况下进行。（）
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由燃油压力调节器调节的管道燃油压力随岐管真空度而变化，因而怠速时的管道燃油压力（）。
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多数电喷汽油发动机在怠速时的燃油压力为（）Kpa左右。
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在发动机怠速运转的情况下，拔下燃油压力调节器上的真空软管，此时发动机的转速应该（）。
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保修技发〔2013〕80号《保修分公司关于补充新型LNG车辆保养制度的通知》文件中，在LNG液位系统检查时，需要对LNG显示器进行检查，压力报警上限（），压力报警下限（）。
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在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）
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桑塔纳2000GLI型轿车的AFE发动机，在怠速状态下，取下真空管软管，燃油压力应为（）KPa。
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部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％，CO为2％，O2为0.2％，CO2为11％，NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确？（）
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采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应（），否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
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若某电喷发动机的油压调节器调节压力为300KPA，怠速时进气岐管的压力为50kpA，则用油压表测得油轨内的燃油压力为（）
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怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原因是（）
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技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？（）
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检测电喷发动机燃油压力时，怠速时一般为250kpa左右。
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在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.
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对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这种题的原因。谁正确？（）
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一故障车辆，检查燃油压力时，发现油压高，甲技师说，油压高可能是燃油滤清器堵塞；乙技师则说，可能是回油管堵塞。请判断以上说法。（ ）
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检测燃油系统的压力时，燃泊压力表通常用三通接头接在燃油压力调节器和（)之间进行测量。
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当怠速时，燃油压力为300kPa,可能是（）
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金属及复合管在试验压力下，观察（）ｍｉｎ，压力降不大于()ＭＰA，然后降到工作压力进行检查，以不渗漏为合格。
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采用在进油管与总油管间接入压力表的方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应()，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
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【单选题】技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确？（）
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金属及复合管在试验压力下，观察（）ｍｉｎ，压力降不大于（）ＭＰａ，然后降到工作压力进行检查，以不渗漏为合格
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对柴油电控系统进行自诊断时对可能发生故障的部位或零件进行直接检查,用压力表检查进气压力.挂气压力和燃油压力（）
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