在研究船舶稳性时,常把()看作是不动的。
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按照IMO《谷物装运规则》,在计算装谷物船稳性时,谷物移动倾侧力矩包括()。
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在计算船舶稳性时,应计及进水角的影响;下述表述正确的有()
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按IMO规定,专用木材船在计算稳性时应计及()的影响。
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夹紧机构由两个夹具构成,一个是不动的,称为固定夹具;另一个是可移动的,称为移动夹具。
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在计算双体客船稳性时,下列哪些说法是错误的()
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计算船舶的稳性时必须进行()修正,其值恒使GM值()。
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夹紧机构由两个夹具构成,一个是不动的,称为();另一个是可移动的,称为动夹具。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用,船舶将()。
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》,校核木材船的稳性时,经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和(或)甲板结冰增重修正后的初稳性高度()。
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在研究初稳性时,船舶KM随船舶吃水的增大而()。
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在计算船舶稳性时,初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响,你认为那种说法是正确的。()
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研究初稳性时,是以倾角小于10~15°,不考虑倾斜速度为基础的。()
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按IMO规定,专用木材甲板货船在计算稳性时,应计及()的影响。
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研究初稳性时,船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为().
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在计算散装谷物船舶稳性时,部分装载舱的谷物重心取在()。
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在计算破舱稳性时,可将船舶进水分为()。
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在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则()。
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需勘划木材载重线的船舶,为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内,在校核稳性时需作哪些方面的考虑?
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按照1969年《等效条例》,在计算散粮船稳性时,谷物移动倾侧力矩包括()。
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按照IMO《谷物装运规则》,在计算装谷物船稳性时,谷物移动倾侧力矩包括()
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在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用,船舶将()
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在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性()
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在研究动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
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