旅客列车发生突发事件，途中换挂车辆时，列车长（）。
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旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管的摘解，由（）负责。
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旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时，通知（）检查处理。
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旅客列车需双管改单管供风时，列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车（）正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机车换挂站或列车终到站。
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列车运行途中因车辆故障甩下22型车换挂G25型车，列车对持原车票的旅客（）。
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？
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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。
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旅客列车发生突发事件需临时换挂甩车时，列车长要以最快的速度，在最短的时间内，组织“三乘”人员进行调查认定，准确了解概况，并立即向（）报告。
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
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旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。
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牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。
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回送机车原则上途中不得保留。附挂列车因故保留时，要及时安排回送机车换挂（）
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旅客列车途中发生车辆抱闸停车后，司机按规定向（）报告，同时将停车原因及相关情况通知车辆乘务员
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除动车的其他旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）
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动车组以外的旅客列车编组顺序表，途中摘挂车辆时，车站负责修改列车编组顺序表（）
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动车组以外的旅客列车运行途中发生车辆抱闸停车处置后 ， 关车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时，列车运行至（）站停车处理
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旅客列车（动车组列车除外）运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）KM/H
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动车组以外的旅客列车，途中摘挂车辆时，（）负责修改列车编组顺序表
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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（)。
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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有等抱闸情形，立即呼叫司机停车（）
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《南昌铁路局结合部管理办法》（南铁师〔2017〕185号）规定：列车在运行途中遇有外物击打列车、砸坏门窗玻璃，折返站过夜时发生破门、破窗盗窃，列车超员挤破门、窗玻璃，列车长必须会同共同确认，并将事件发生的车次、时间、地点及概况填写入《客统—36》，车辆部门凭此进行修理（）
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列车运行途中，车站有关人员（）发现旅客列车车辆走行部有冒烟等抱闸情形时，应通知司机在前方站停车
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旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。技规271
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