采用并联增压系统的柴油机与串联增压系统的柴油机比较，其主要缺陷是______。
相似题目
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脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。
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采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠（）原理来互相联系工作的。
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增压器的冷却水进水管与柴油机冷却水管并联，由高温水泵提供冷却水。
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分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
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柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
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二冲程柴油机的单独增压系统适用于（）。
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采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
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为了提高船用柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用（）。
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
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当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。
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某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为（）。
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废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。
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采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
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柴油机增压系统分为（）.
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是（）
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当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
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为了达到增压目的，柴油机需有进、排气管路及增压器等部件组成的增压系统。
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由于柴油机的压缩比较大，故柴油机的采用增压较困难
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现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
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四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。
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当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
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增压式柴油机空气供给系统发生故障，经检查得知，泄漏发生在增压器之后，若不及时排除故障，会（）。
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SulzerRTA型柴油机设置的效率增强器与涡轮增压器并联运行，在运行中产生的功率通过PTO装置传递给柴油机曲轴，其优点是：（)